电动汽车观察家
被持续围攻的特斯拉Model Y，终于“掉血”了。
11月25日，特斯拉宣布，中国市场的Model Y的后轮驱动版车型和长续航全轮驱动版车型，购车并完成交付尾款立减10000元，还可叠加享受“5年0息”的促销活动。
这一优惠，虽然目标是年底冲销量，但也反映了特斯拉在对手一波波的进攻中，终于“掉血”了，生命值明显下降，需要强力的“回血”举措。
谁在围攻特斯拉Model Y中，出力最多呢？后面一张图告诉大家。
01
老板KPI没完成，来个大促好过年
老调价的特斯拉，销售政策在中国已经沉寂了一阵子。
这是4月中旬以来，特斯拉在中国的首次调价；也是7月的“5年0息”政策以来，首次有重磅促销举措。
为什么特斯拉要在此时降价？
直接的原因，在“限时”中有所暗示——必须在12月31日前订购并完成交付——目标就是要冲2024年的销量。
前三季度，特斯拉全球总计交付129.37万辆，同比降低2.3%。
但是，马斯克“吹牛”说：2024年的销量会超过2023年。2023年，特斯拉全球交付181万辆。这意味着，四季度，特斯拉要交付超过51万辆。
老板负责吹牛，员工负责兑现，因此，特斯拉开启年底大促。
不仅中国市场给Model Y降价1万，美国、欧洲都有大优惠。在美国，对于年底前提车的车主，特斯拉推出了3个月免费超充和FSD的优惠政策，租赁价格Model Y低到和Model 3一致；在欧洲，年底前购买Model Y的车主可免费享一年超级充电服务等。
优惠相对还是比较丰厚的，说明特斯拉的急迫。
马斯克本人的薪酬往往和业绩达成挂钩，此时特斯拉再不努力，老板的股权奖励可能就拿不到了。
02
围攻终于见到效果
特斯拉引领全球纯电动车型销售，主要靠Model 3和Model Y双车。
在中国，特斯拉同样靠这两款车热卖，2023年就刮走近65万辆销量。
对于中国后来的车企，战略就很简单，对着特斯拉打就行，先是围攻特斯拉Model 3，取得显著成效，比亚迪汉、小鹏P7、 极氪001、极氪007、小米SU7等都对Model 3形成了重大冲击。
随后，各车企又对特斯拉Model Y发起围攻，不过，一直没有成效。
但是，在2024年下半年，特别是9月和10月情况有了变化。
在“Model Y”的杀手中，小鹏G6一直扮演急先锋，并且在去年取得不错的成绩，后来智己LS6也分走了一些销量。但是，今年前8个月，特别是5月以来，特斯拉Model Y在中国销量稳定在4万台区间。
不过，9月、10月，乐道L60、极氪7X和智界R7开启交付，都取得了较好成绩。比如极氪7X，终端上险在10月破万。乐道L60，有望在下月销量破万，明年3月破2万。智界R7号称在11月14日就有大定超过3.8万辆。
后续，小鹏G6明年会有改款，智己LS6已经更新，也会对特斯拉形成压力。
10月，特斯拉Model Y在中国销量降到3.68万辆，不仅比9月大幅下降，也低于三季度第一个月——7月的3.87万辆（特斯拉中国交付季节中波动大，首月小，三月大）。
Model Y的销量降低，肯定要部分归因于中国对手的成长。Model Y的中国竞品不仅有后发优势，而且迭代快。反而Model Y已经过于陈旧了。
长期来看，特斯拉Model Y的改变也是必然的，要么降价，要么增配。
目前，特斯拉Model Y更新预计在2025年一季度。此时，特斯拉只能降价。
03
新款Model Y有啥好期待的？
市场早就在呼唤特斯拉更新Model Y，但是马斯克和官方都表示，2024年不会有。
但，不代表2025年一开年没有。
近期，关于特斯拉Model Y的伪装车图片更多被拍到，尤其在中国。还有媒体表示，特斯拉上海工厂已经开始试生产Model Y。
中国和国外的不少爱好者，根据伪装车谍照图，做出了他们的假想图。
这些爱好者，比较统一的意见是，新款Model Y将采用贯穿式大灯设计，尾灯也是贯穿式，但采取了独特的反射式大灯。
这次改款和Model 3的改款幅度会大一点，主要在外观。此外，Model 3已经取消档杆，采用屏幕换挡，更加舒适取向的悬挂调教，氛围灯，二排控制屏……都将移植到新款Model Y上。
这些基本都是预期内的变化，和中国竞品相比，特斯拉的产品已经不再是引领，而是在跟随。以上这些配置，除了挑战习惯的取消档杆，其他都是学习中国同行。
展望特斯拉的后续新车，同样很难让人有高期待。马斯克个人一直更偏向于做自动驾驶，而不是再开发新车。而且马斯克个人注意力已经非常分散。中国市场的玩家，则在不断推出有竞争力、有创新的新品。
展望2025年，马斯克一拍大腿说，明年特斯拉销量可能增长20-30%，惊掉了华尔街分析师的下巴，但无人相信。
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