合资SUV掀桌破价，官降3.2万，跌至10万内，外观运动，操控出色

如果在前几年，合资SUV还是高高在上的存在，可是近两年，在新能源汽车的冲击下，合资SUV的价格体系不断崩塌，不用说合资品牌，就连豪华品牌也早已风光不再，纷纷开启“掀桌破价”模式。大家试想一下，在新能源汽车发展之前，燃油汽车的市场份额就是100%，可如今呢？新能源汽车的市场渗透率早已突破了50%，这就意味着燃油汽车的市场份额只剩下不到50%了，不掀桌子不破价的话，它们的处境只会更惨。

以马自达CX-30为例，这款车全系官降3.2万元，入门价格已经变成了9.99万起，如果你能拿到国补和省补的话，它的实际价格还会更低，甚至可以做到7万左右。因此，新能源汽车的热销对于喜欢油车的消费者来说，是一件好事。

接下来，我们就解读一下这款车型，看看它是德不配位还是物有所值。

马自达CX-30采用了“魂动”设计理念，外观显得很运动。其实马自达旗下的车型在设计方面都很有个性，从昂克赛拉到阿特兹（已停产），从CX-5到EZ-6，都能让人产生“眼前一亮”的感觉，只不过马自达在中国市场的车型更迭很缓慢，销量方面也中规中矩，这就导致两家合资品牌最终变成了一家，一汽马自达被长安马自达合并了。

从产品力来看，马自达CX-30定位小型SUV，它的长宽高分别为4395*1797*1545mm，轴距为2653mm，在同级车型中的尺寸还算可以，特别是超过2米6的轴距，几乎可以和一些紧凑型SUV比较一番了。

动力上，该车全系标配2.0L四缸发动机，最大功率158马力，峰值扭矩202牛·米，除了标配车型是6MT手动变速箱外，其余车型都是6AT手自一体变速箱。值得一提的是，6AT变速箱是由爱信精机提供的，但变速箱和发动机的匹配工作及调校，都是由马自达工程师完成的。因此，这款车的换挡体验和丰田旗下的车型截然不同，感觉要更加运动激进一些，换挡逻辑也更清晰一些。

底盘部分，前麦弗逊+后扭力梁，并非四轮独悬，但悬架调教可圈可点，底盘还是很运动的，操控也很出色。

内饰部分，我个人觉得有些朴素，体现不出档次感和科技感。现在液晶仪表盘和大尺寸的中控屏幕已经十分普及了，而马自达CX-30却配备了7英寸小屏幕+机械指针仪表盘以及8.8英寸的中控屏幕，而且内饰用料也以硬塑料居多，内饰质感很一般。

该车的车机系统的功能也不多，好在是可以通过CarPlay和CarLife连接智能手机来拓展功能，导个航、听个歌还是没有问题的。

空间方面，不用说小型SUV，就连马自达的紧凑型SUV的后排空间都不宽敞，还有阿特兹，它的后排空间甚至都不及很多紧凑型轿车宽敞，这也是马自达被诟病的一个主要原因。这个品牌的操控性不错，车型设计也很漂亮，就是车内空间“拖了后腿”，导致它的家用属性大打折扣。让我不理解的是，马自达的后备箱空间却很大，如果能把后备箱设计的更小一些，把更多的空间给到后排，你说它的家用属性会不会更强一些呢？

销量方面，马自达CX-30近三个月的销量为130台（8月）、445台（9月）和588台（10月），在小型SUV中的表现中规中矩。最后，对于马自达CX-30，您有什么看法？