广汽商用车T9：要想大卖，最好“回炉再造”

11月26日，广汽集团正式发布全新商用车战略。其中，广汽日野联合智御维科推出的全正向研发新能源智能网联重卡的最受关注。商用车公社认为，广汽集团的全新商用车战略正当时，广汽商用车T9的看点也很多，但要想大卖，最好“回炉再造”。

广汽集团认为，汽车产业正处于向智能新能源转型的关键时期，10月份新能源商用车渗透率也跃升至24.4%。面向2030年，广汽集团为商用车业务制定了“135”发展战略，力争到2030年，营收规模达300亿元，成为新能源商用车行业的中坚力量。

为此，广汽集团为商用车业务打造智能制造、产业联盟和用户生态三大发展引擎，重点实施“深化体制机制改革，精研场景定义汽车，整合广汽的资源优势，搭建产业合作联盟，立足湾区放眼全球”等五大战略。

不难看出，广汽集团将商用车业务提高到了新高度，为其发展提供了良好平台，全新商用车战略正当时，未来发展不可限量。而在产品方面，广汽日野现场重点推出了广汽商用车T9，专注倒短场景，目标成为全球首款全新正向研发智能新能源短倒王。

所谓短倒运输，即在城市工业园区、物流集散地等区域，快速高效地完成货物转移。短倒场景用车频繁，对车辆的动力性能要求不高，司机也不需要在驾驶室内做饭、长期睡觉，驾驶室可采用窄体车身、平顶单卧，但对于能耗、价格等比较关注。

鉴于短倒场景的用车实际，物流企业和用户更需要一款能耗低、性价比高的车辆。而新能源卡车，凭借其综合成本优势开始崭露头角。一款能耗低、性价比高、颜值高、智能化的倒短车辆，辅以良好的市场推广，可能会成为短倒细分市场的爆款。

广汽商用车T9瞄准倒短运输，正向开发0.4Cd超低风阻新能源驾驶室，采用高效电驱桥，实测整车综合电耗低至1.1度每公里，是一款低能耗、高性价比、智能化的新能源重卡，能够帮助短倒物流企业实现高效运营。

不过，有一点值得关注，那就是广汽商用车T9的前脸造型。虽然造型可以说是仁者见仁智者见智，但与不少业内人士交流后，大家普遍认为该驾驶室不太符合中国人的审美标准。

究其原因，广汽商用车T9的前脸中部，设计了一道明显的竖向棱线，与前挡风玻璃形成了一个“三角形”设计。棱角分明的脸型，气场强大，却给人一种不那么舒适的感觉，有点儿像西方审美下的“中国模特”。

编后语

当前，商用车行业已进入多技术变革、多产业融合转型发展时代。广汽集团发力商用车恰逢其时，必将助力广汽集团赢得更大的发展空间。针对短倒场景，广汽商用车T9有不俗实力，相信未来会有不错的市场表现，唯一一点就是其前脸设计，一家之言还需谨慎，最好“回炉再造”。对此，你怎么看，欢迎留言讨论，侵删！