车技集合
今年以来，不少品牌都玩起了“限时一口价”模式，就连豪华阵营的凯迪拉克，最近也急眼了。这不，在2024广州车展迎来中期改款车型上市的——2025款 XT6，就针对新推出的3款配置车型，开启了限时一口价模式。
据悉，2025款XT6可选的3款车型，厂商指导价分别为44.99万元、46.99万元和50.99万元，最终限时一口价则分别降至34.99万元、36.99万元和40.99万元，即每款车型均官降10万元。那么问题也来了，官降10万的2025款凯迪拉克XT6，值得入手吗？
其实，开启限时一口价模式的2025款XT6，最终成交价和老款XT6能谈下来的优惠，基本没啥差别。所以，要说新车性价比多么多么高，个人觉得并不至于，毕竟在以前，凯迪拉克XT6终端裸车价，差不多也就这价格。
我还注意到，2025款XT6的购车门槛，实则变得更高了，因为新车入门车型指导价已经来到44.99万，但2022款XT6入门指导价则在41.27万，按照优惠10万来看，门槛就31万多。再一个，比起老款XT6，作为中期改款的2025款XT6，整车设计基本没有变化，至少80%的朋友都不会知道这是新款。
特别是2025款XT6内饰设计，本以为它会像新XT5、新CT6那样，换上更豪华也更科技感的曲面屏，然而现实却是，2025款XT6依然延续了老款XT6内饰设计，至少放在2024年的今天来看，这套内饰早已经跟不上时代。当然，凯迪拉克这套内饰设计，体验感还是不错的，对喜欢有按键、不喜欢全屏内饰的消费者来说，用着也更顺手。
另外，2025款XT6在配置层面也有明显升级，首当其冲便是2025款车系全员配备2+2+2式6座布局，取消了老款车型的7座布局。
此外，2025款XT6还将L2级辅助驾驶系统、20英寸轮毂、矩阵式LED大灯这些功能，也给到标配；包括方向盘电动调节/加热/记忆、真皮座椅、前排加热/通风、14扬BOSE音响等一系列配置，也一并给到标配。
如果上到这台六座四驱尊贵行政黑标版，在二排座还将升级加热/通风/按摩、悬架软硬调节等配置，商务接待也好、家用出行也罢，都不缺品质感。
加之，2025款XT6全系均采用6座布局，二排座全员开启“独立时代”，乘坐舒适性本就更出彩；在不使用第三排座时，还可将其放倒，用于拓展二排腿部空间和后备厢装载能力，用车体验感无疑会更上一层楼。
至于2025款XT6行驶系统，这次也和新车设计一样，主打延续老款。动力上，2025款XT6依然是2.0T发动机+48V轻混+9AT变速箱组合，发动机最大动力输出237Ps/350N·m，0-100km/h加速时间为8.8s。底盘方面，2025款XT6均为前置四驱驱动方式，悬架采用了前麦弗逊+后五连杆架构，底盘舒适性不用担心。
编辑点评：
尽管中期改款的凯迪拉克XT6升级了不少配置，但放在30-40万SUV阵营来看，其竞争力依然有些不够；包括限时一口价的价格诚意，也差点意思。
尤其当消费者以家用维度出发，并将售价30-40万的新能源SUV纳入选择范围，2025款XT6成为首选或优选的几率应该很低。且理想、问界这些新势力品牌，该价位都有能打的产品，销量还都比凯迪拉克XT6可观；在研究6座SUV或家用这件事上，理想L系论话语权、论体验感，对凯迪拉克XT6更是降维打击。我对2025款XT6是否值得入手这件事，同样持观望意见。
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