依然是深圳专车的首选车型，25款汉EV上市后销量回升

市场上汽车已经饱和，车多消费者少，车企想要吃下为数不多的市场，只有一条路可走，那就是降价促销。曾经汉EV销量很高，月销高达9千多，尤其在深圳，这款车非常火。由于今年发布的新车非常多，汉EV的月销量一度下滑至六千多辆，不过25款汉EV上市后，10月销量也回升到8853辆。

2024年，汽车内卷比较严重的一年，其实比亚迪旗下的降价的车型非常多，不止汉一款，唐、秦系列均有一定幅度的降价。曾经20多万的汉EV，如今20万以下也能买到，但你只能买到丐版车型。虽然是丐版车型，如果你和同级的合资车对比，你会发现汉EV的配置竟然有点高，一起来看下。

外观方面，25款汉EV和老款差不多，新车前脸是封闭式格栅设计，灯组狭长，中间有饰条连接，上面的汉字母提升了新车的辨识度。底部的大嘴内部是横向饰条装饰，两侧C型导流口微调，其他方面没啥变化。

侧面来看，车身很长，长度4995mm，轴距为2920mm，车内空间很大。设计层面也没有太运动，溜背造型符合年轻人的口味，轮毂内部是Y字结构，双色装饰，观感还不错。尾部和前脸呼应，有着贯穿式灯组，底部也有C型结构的设计，呼应导流槽。另外，新车尾部有比亚迪文字，再次提升了新车的辨识度。新车全系升级了后五连杆独立悬架，高配车型还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，提升了车的操控性和舒适性。

内饰部分，新车内部整体造型和老款差不多，饱满的方向盘，上面集成了一些好用的功能，顶配车型握感更舒服，因为是真皮材质。中控上有悬浮式液晶屏，内置的系统更新到最新版本，操作上更加流畅一些，各个功能操作的逻辑更好。尺寸方面，仪表盘为12.3英寸，中控屏是15.6英寸，观感上还是挺大的。其他方面也没啥变化，要说进步，只能说门板处等地方缝线更细节了。

动力方面，25款汉EV均为前置单电机，纯电续航里程分别有506KM、605KM和701KM三种，对应的电机功率为150kW、168kW和180kW,扭矩为310N·m、350N·m和350N·m。对应的电池为60.48度、72度和79.6度，电池均为比亚迪的磷酸铁锂刀片电池。

总的来说，新款汉EV在外观、内饰、动力和操控性等方面均有所提升，虽然整体设计与老款相似，但在细节上进行了优化，提供了更舒适的驾乘体验。特别是丐版车型的配置与同级别合资车相比也颇具竞争力，尽管面临汽车市场饱和和激烈竞争的压力，比亚迪汉EV通过推出新款车型和降价策略，成功实现了销量的回升。