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布加迪（Bugatti）作为全球顶级超跑品牌，拥有非常悠久的历史。品牌诞生于1909年，由意大利人埃托尔·布加迪创建。一个多世纪以来，这家公司推出了多款在国际上享有盛誉的传奇车型。然而，考究华丽的工艺并不是它唯一的亮点：布加迪以极致的性能表现被全球汽车爱好者所熟知。
极致的性能表现，让布加迪一次又一次地创造速度神话，从最高时速到最快加速、再到各大赛道的圈速纪录。不断被刷新的数字，也可以被认为是布加迪不断创新和突破的象征。
品牌的复兴——布加迪EB 110（GT和SS）
布加迪品牌的发展并不是一帆风顺，在1956年宣布破产。随后，布加迪消逝近四十年时间后，意大利企业家Romano Artioli重新拾起。这位富豪此前经营的公司主要从事全球区域的汽车进出口贸易，同时他是一位狂热的汽车收藏家，他特别希望车企可以按照自己的意愿打造特别的汽车，所以在1987他干了一件相当有钱任性的事，买下布加迪品牌！
20世纪90年代初，布加迪第一款现代化超级跑车EB110 GT诞生。EB是Ettore Bugatti的缩写，而110则为了纪念创始人110周年诞辰。这款车被定位为豪华和性能的典范，它在法拉利、兰博基尼和保时捷等竞争对手中脱颖而出。
Romano Artioli为了布加迪品牌在意大利招募了诸多才华横溢的汽车团队。并邀请工程师Paolo Stanzani（保罗·斯坦扎尼）和设计师Marcello Gandini（马塞罗·甘迪尼）参与其中，这两位都是兰博基尼的Miura和Countach的设计师。Paolo Stanzani主要负责机械工程设计，这位工程师在20世纪70年代曾打造了让世人震惊的兰博基尼Countach。
布加迪EB110装配了不少当年的先进科技，包括源于飞机机翼技术的电控调节尾翼，能根据车速自行调整角度改变下压力。此外，这款车使用了由航空航天公司（Aérospatiale）打造的轻量化一体式碳纤维车壳，重量仅为125公斤。除了车壳，车身还使用铝和碳，车轮由镁制成，螺栓由钛制成。
布加迪EB110 GT配备了3.5升V12发动机，在四涡轮增压的加持下最大功率为553马力，峰值扭矩610牛·米，与之匹配的是6速手动变速箱。百公里加速仅为3.46秒，最高时速341km/h，这样的数字使其成为当时最快的量产车。
布加迪EB110创造了四项世界纪录，其中包括最快的加速（百公里加速3.46秒）、最快的量产跑车（351公里/小时），以及两个非常小众的速度纪录，最快的天然气动力跑车（完全由天然气驱动，最高速度达到344.5公里/小时）、冰上最快量产车（最高速度为296.28公里/小时）。
然而，GT的记录并没有持续太久：在推出仅六个月后，一款更快的版本，EB 110 SS（SS表示Super Sport也就是超级运动的意思）问世。这款车可以被认为是GT的性能加强版，最大功率提升至611马力，并采用轻量化处理，0-100公里加速时间提升到3.2秒，极速提升至355km/h。
不幸的是，EB110在20世纪90年代经济衰退初期推出，面临着各种挑战，导致公司在1994年被收购，1995年宣告破产。布加迪EB110系列总共生产了126辆（95辆GT和31辆SS），其中最出名的车主包括一级方程式世界冠军迈克尔·舒马赫和文莱苏丹。尽管这款车在商业上算是一次失败，但EB110为布加迪未来的车型奠定了基础，并且成为20世纪90年代的标志性超级跑车。
费迪南德·皮耶希的梦想——布加迪Veyron
1998年，大众集团收购了布加迪，在充裕的资金加持下，使得布加迪的未来变得更加值得期待。1999年，布加迪推出了一款命名为EB 18/3的概念车，当公众凝视着这辆造型诡异且带有巨大W18中置发动机的超级跑车时，感到既兴奋又困惑。
布加迪EB 18/3概念车仅仅展示了W18中置发动机超级跑车的潜力，紧随其后，布加迪发布了EB 18/4概念车，开始展现了Veyron的外形。
2000年，布加迪EB 18/4又变16/4，巩固了布加迪Veyron未来的动力总成：8.0升W16四涡轮增压发动机。一切水到渠成，即将重生的布加迪获得了极高的关注，大众承诺尽快量产EB 16/4概念车，这为布加迪开创了一个全新的时代。
经过长达七年的漫长等待，第一台布加迪Veyron于2005年正式交付，初代Veyron的最大功率为1000马力，拥有全时四驱系统。
2005年5月，布加迪Veyron成为人类历史上第一辆突破400公里/小时（249英里/小时）障碍的量产车，这款车在德国Ehra-Lessien赛道上的最高时速达到了408.46km/h，这样的成绩打破了历史上最快的量产汽车速度记录。
新车的规格和性能超越了世界和整个汽车行业的认知，如此优异的成绩也让这个陌生的品牌闻名世界。布加迪Veyron的速度纪录不止于此：2010年，1200马力的Veyron超级运动版（同年发布的高性能车型）实现了267.8英里/小时的最高速度（430公里/小时），再次创造了世界上最快的量产车的纪录。
布加迪随后发布了更罕见的超级运动世界纪录版；为了纪念这一重大事件，布加迪打造了五辆，解除限速的超级运动世界纪录版车型。
2013年4月，布加迪Veyron被吉尼斯世界纪录取消了“最快量产车”的称号，因为创造纪录的汽车没有与普通消费者购买的汽车拥有完全相同的机械部件，也就是说这是一辆经过改装的版本。
三年后，布加迪Veyron Grand Sport Vitesse的衍生版车型Grand Sport诞生，并获得了世界上最快敞篷车的称号，最高速度为254英里/小时（408公里/小时）。
虽然在2016年，轩尼诗Venom GT Spyder似乎从布加迪手中抢走了最速纪录（最高速度为265.6英里/小时），但该速度只能从一个方向实现并且未得到官方认证。
此外，由于Venom GT Spyder的生产数量也极其有限（基于路特斯底盘和VIN），这意味着它们的那次尝试被外界认为是无效的。又过了大约十年后，布加迪自己的 W16 Mistral再次打破生产最快的敞篷车纪录。
W16换发第二春，布加迪Chiron
2015年，布加迪终止了Veyron的生产，并基于原有W16四涡轮增压发动机推出了一款全新的超级跑车。
2016年，布加迪Chiron在日内瓦车展上首次亮相，新车的最大功率达到了1500马力，特别版车型为1578马力，零百加速时间为2.4秒，0-200公里/小时加速时间为5.5秒。
2017年8月，赛车手Juan Pablo Montoya，驾驶这款车获得了第一项速度纪录。布加迪Chiron从静止加速到400公里/小时（248英里/小时），后再从400公里/小时的速度完全停下，总耗时41.96秒。有趣的是，在完成这一冲刺与制动测试后，Chiron还行驶了超过3公里的距离。
然而，当涉及最高速度记录时，Chiron就比较复杂了。
2019年，有消息称，布加迪实现了历史性的汽车里程碑：据说Chiron Super Sport 300+在德国Ehra-Lessien测试赛道上打破了300英里/小时的障碍（最高速度达到304.73英里/小时）。
然而，不久之后，布加迪尝试记录的细节被曝光：打破纪录的汽车不是量产版Super Sport 300+（其中30辆是对外销售的），而是经过改装的原型车，这使得速度记录无效。
布加迪官方推出的Super Sport 300+之所以得名，是因为它在外观设计上是基于破纪录的原型车打造的，但实际上，其最高速度“仅有”273英里/小时，与标准的Chiron Super Sport相同。
W16最后一次欢呼，布加迪W16 Mistral
Mistral于2022年8月首次向世人推出；它是一款顶级的限量版车型，仅制造了99台，起售价高达500万欧元。
Mistral是最后一辆搭载公司标志性W16发动机的布加迪，它使用与 Chiron Super Sport 相同的 1578马力发动机，并采用定制的跑车车身。
垂直头灯的灵感来自独一无二的布加迪 La Voiture Noire，后 X 形杆灯的灵感来自赛道专用的 Bolide 赛道车，侧面的经典布加迪 C 形进气口比 Chiron 的小，因为 W16 通过双缸呼吸，进气口位于座椅后面。
在首次亮相两年多后，布加迪 W16 Mistral 创造了量产敞篷车的新纪录。
不久前，在德国ATP的Papenbrug 测试赛道上，布加迪W16 Mistral创下了453.91公里/小时的速度纪录，正式成为世界上最快的敞篷车。
参与测试的是勒芒24小时耐力赛、戴托纳24小时耐力赛和赛百灵12小时耐力赛的三冠王之一的布加迪资深试车手安迪·华莱士（Andy Wallace）。这位勒芒冠军还曾经在2019年驾驶 Chiron Super Sport 300+ 创造了490.5 公里/小时的封闭式汽车最高时速记录。
值得注意的是，布加迪官方在测试前预估这辆W16 Mistral的极速是420公里/小时，预期已经超过了2013年由Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse创下的408.8公里/小时的纪录。
据Wallace表示，Mistral创造纪录时，赛道略有潮湿。如果在理想情况下，速度可能会走得更快。
一般来说，取得这样优异的成绩，布加迪都会发布一款稀有的特殊车型来庆祝最高速度纪录，不过，这次W16 Mistral并没有，归其原因，主要是这次测试使用的并不是布加迪的官方车辆，而是车主自己的爱车。通过照片我们可以看到，这辆布加迪W16 Mistral采用独特的Jet Orange配色，致敬先前的Veyron速度纪录车。
让很多人意想不到的是，这位布加迪车主还同时拥有一辆Veyron 16.4 Super Sport、一辆Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse 和一辆Chiron 300+。他委托布加迪定制了这辆橙黑主题的碳纤维特别版，就是打算用它来创造新的速度纪录。在 Mistral完成测试后，试车手安迪·华莱士还邀请了这辆车的车主。进行了另一次令人 “终生难忘” 赛道体验，在此期间这辆 Mistral 几乎达到了之前相同的速度。
布加迪的下一步是什么？
人类对于速度的追求始终不会停止。尽管前方的道路上可能会有一些坎坷。
不久前，在接受媒体采访时，布加迪首席执行官Mate Rimac暗示了未来想要尝试创下500公里/小时（310英里/小时）记录的可能性。就目前的技术来看，500公里/小时的大关可没有想象的那么简单。
如果确实如此，那么创造该记录得很有可能是全新车型布加迪Tourbillon。
这款新车搭载8.3升自然吸气V16发动机+三电机组成的混动系统，最大功率1800马力，0-100km/h加速时间2.1秒，全球限量250台，售价407.5万美元，计划在2026年交付。
那么，接下来我们能做的就是等待，看看布加迪到底会拿出什么样的产品去征战500公里/小时的速度极限。
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