罗老师说车
如果想要在近期购买一台十多万的纯电SUV，我相信不少消费者都会把目光锁定在新哪吒X和 元PLUS身上。是的，前者是属于一台以性价比闻名的车型，而后者呢则是这个价位的一台常青树车型了。但若把它俩放在一起对比，谁才是更值得推荐的那一台车呢？今天这篇文章，咱们就来好好聊聊这个话题。
老规矩，先来看看外观部分。新哪吒X有着4619/1860/1628mm的三围以及2770mm的轴距，光就这个块头来说，新哪吒X在这个级别还是非常占据优势的，无论是和谁停在一起，都总有那么一种它大了一丢丢的感觉。设计方面，个人认为，新哪吒X的设计偏向简约，整个前脸带给我的感觉是有那么一丝运动，尤其是这个镰刀造型的日间行车灯，是不是看起来就非常“战斗”？
而元PLUS这边同样也非常经典了，采用了家族式的Dragon Face前脸，看着的确非常有辨识度，尾部方面则是一条贯穿式尾灯，点亮后视觉效果也很突出。三围尺寸方面，元PLUS的三围则是4455/1875/1615mm，轴距方面则为2720mm。两车的外观你更喜欢哪一种风格，不妨在评论区里留言告诉我！
内饰方面，两台车的区别其实还挺大。先来说说新哪吒X，它的设计思路其实很明显，就是直接告诉你，我就是一台新能源车，看到没有，整个座舱非常的简洁，几乎取消了全部的实体按键，几乎所有有关于车辆的操作，你都可以在中控台中间的这块大屏幕上完成，非常具有属于未来的科幻感。说到屏幕，新哪吒X配备了8.9英寸液晶仪表+15.6英寸悬浮式中控屏，并且搭载高通骁龙8155P车规级芯片，车机反应丝滑流畅，功能性表现也十分出色。至于其他方面，新哪吒X配备了云舒软质内饰，无论是座椅还是中控台用手摸起来都非常舒服，除此之外，它还配备了前排座椅加热，十万级别能给到你这些配置，说实话还是相当不错的。
而元PLUS的内饰呢，则是另外一番感觉了。或许是为了照顾那些从油车过渡而来的车主，元PLUS虽然作为一台新能源车型，但整体的设计思路依旧还是传统燃油车的那套，尤其是挡把这个区域上，那些密密麻麻的实体按键一个也没有缺少。科技方面，元PLUS配备了5英寸液晶仪表以及12.8英寸中控屏，两者的尺寸相比新哪吒X都会显得稍小一些，至于芯片方面，比亚迪官方则没有公布过元PLUS这一款车的芯片型号。
至于性能部分，新哪吒X配备了一枚120kW/220N·m的电动机，整个加速的体验还是相当不错的，关键是它还给你配备了一块63.5度的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程可以达到501km，不仅续航表现给力，就连补能速度也非常之快，22分钟的时间就能把电量从30%充到80%，这么给力的续航以及补能表现，自然是减少了很多里程焦虑咯。至于底盘方面，新哪吒X配备了前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂组合，整个底盘给到我的感觉就是调校非常居中，底盘对于细碎震动的过滤很干净，所以坐在车内的舒适性是比较优秀的，同时在高速过弯的时候也能给到你不错的支撑性和稳定性。
元PLUS搭载的则是最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的电动机，电池方面则搭载的是一块60.48度的磷酸铁锂电池，CLTC续航为510km，补能方面同样支持快充，不过把电量从30%充至80%则需要30分钟的时间。
底盘方面，虽然说元PLUS的悬挂硬件与新哪吒X相同，也是前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂组合，但在调校上，两者的区别还是挺明显的。实际体验下来，我发现元PLUS的底盘偏软，虽然说对于大多数人可能认为，底盘软就是舒适的代名词，但如果你是一个热爱驾驶的同学，那不得不说，偏软的底盘也会使得驾驶乐趣相对变得欠缺一些，这点就看你的个人喜好而定啦。
相信文章看到这里，大家对于自己心目中想购买的那台车型也应该有了答案吧？不难发现，在这个价位而言，新哪吒X是一个非常具备质价比和代表性的车型，无论你是一个喜欢尝试新鲜事物的年轻人，又或者说是一个买来专为家庭服务的家庭用户，可以说新哪吒X都是一个非常值得推荐的选项。而元PLUS呢，能作为这个级别领域里的销量常青树车型之一，自然也是有着属于它自己的道理咯，如果你是一个相对比较保守一点的用户，买车回去就是为了单一的家用需求，那么元PLUS也是一个相对不错的选择。
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