极越再上热搜，被曝裁员40%，百度智驾命运多舛？

今年年底的汽车市场可谓是风波不断，多家车企被曝出各种负面消息，比如哪吒汽车被曝降薪、裁员；合创汽车被曝裁撤上海分公司所有员工、拖欠赔偿金；雪佛兰被曝销售网络可能将与别克合并；远航汽车被曝降薪裁员、强制员工休假……

近日，百度与吉利联合打造的“极越汽车”也陷入了舆论风波，有传闻称极越主体公司“集度汽车”开启大规模裁员，其中部分老员工合同到期不续签，计划在年前裁员40%，传闻还说集度已经交不出员工下个月的社保、公司CFO已离职、CEO老婆孩子移民新加坡、COO开始另找出路等。

虽然该传闻的真实性还有待考究，车企官方也尚未对此作出任何回应，但很多网友都觉得“无风不起浪”，结合极越汽车最近的市场表现来看，这家车企的产品并未受到市场的广泛认可。极越汽车近半年的月销量均在3000辆以内，虽然最近几个月销量小幅上涨，但10月份累计销量只有2958辆。

其中 极越07的销量是1936辆，极越01的销量只有1022辆，和市场上其他竞争对手相比，极越的车型算得上是比较冷门的。极越CEO夏一平认为，极越汽车卖不动主要是因为营销不行，无法像雷军一样为小米汽车带来泼天流量，另一方面是因为品牌力不足，极越汽车经过改名、股权变动后影响力不及竞争对手。

但在外界看来，极越汽车卖不动的根本原因是卖点不够突出，像理想汽车主打家庭、蔚来汽车主打服务和换电、小鹏主打智驾、鸿蒙智行主打智驾和鸿蒙座舱，至于小米汽车卖点就更多了，颜值、动力及雷军的号召力都是小米SU7的卖点。

反观极越汽车，官方一直想要给产品树立起“AI汽车机器人”的形象，但百度的智驾系统受认可度远不及华为和小鹏，依托文心一言大模型打造的智能座舱也没引起太多人的关注，官方认为自己站在了行业第一梯队，但奈何消费者并不认可。

在亮点不突出的情况下，极越汽车的“槽点”却有一大堆，比如在设计上“反人类”地不给车门设计门把手，还学特斯拉取消了换挡拨杆、转向灯拨杆等，很多方面都精准地踩中了消费者的“雷区”，设计团队似乎并不清楚消费者要的到底是什么。伴随着市场竞争的不断加剧，极越汽车需要面临的挑战也越来越大，至于车企能否在市场上站稳脚跟，答案恐怕需要交给时间来揭晓。