华为放大招，智界新S7售22.98万元起，ADS 3.0高阶智驾赋能

华为鸿蒙智行再一次发力，在华为Mate品牌盛典上，鸿蒙智行推出了三款新车，包括尊界首款车型S800、享界S9 Ultra长航版、智界新S7。其中，智界新S7正式公布市场售价，为22.98 万元-31.98 万元，相比2024款车型的起售价格下调了2万元。

降价的同时，智界新S7还在颜值、舒适性、智能化和性能四大方面进行升级，就是降价又增配，所以华为常务董事、终端BG董事长，智能汽车解决方案BU董事长余承东也表示：“智界新S7的定价是一个亏损的价格，希望以后能通过规模来减少亏损。”

华为常务董事、终端BG董事长，智能汽车解决方案BU董事长余承东

新车有何升级？

通过智能新S7下调价格门槛且增配的举措，可以看出几个信息点。一方面是鸿蒙智行的销量持续增加且技术的进步，使得功能配置的研发制造成本进一步下降。另一方面是市场竞争激烈，各大车企都在打价格战，车型的售价也持续下探，智界新S7想要保证市场竞争力，就需要在价格方面给出足够的诚意。

想要有足够的竞争力，关键还得看产品力。此次智界新S7也是里里外外都进行了升级，更贴近年轻人的购车喜好，比如颜值， 智界S7 新增幻影紫、碧波青、晴光蓝和大都会红4款全新车色，现在整个车系已经有7款车身颜色，就是为了满足年轻人的多元化购车需求，甚至在轮毂上都有19英寸、20英寸和21英寸三种款式选择。另外，智界新S7还取消了黑色车顶的设计。

车内的变化就不是很多了，主要是换装了一体色设计和橄榄型方向盘，并且后门车窗和后三角窗也升级为隐私玻璃。不过这车的用料很丰富，所以整个座舱看起来很高级，很智能。

既然是华为赋能的车，怎能没有高阶智驾系统。智界新S7有无激光雷达和有激光雷达的版本，其中激光雷达版本就是配备了最新华为ADS 3.0高阶智能驾驶系统，这套系统用了端到端架构，可以做到上车自己开，下车自己停。我觉得，如果不是法规限制，这套智驾系统可以说是做到了自动驾驶了，有了华为ADS 3.0高阶智能驾驶系统，平时用车也方便很多。

无激光雷达的版本则是搭载华为ADS基础版，其实基础版也很智能了，支持高速的领航智驾功能，以及智能泊车等高阶智驾功能，这已经比市面上很多L2系统更先进和更智能，购车预算不多的朋友没必要执着华为ADS 3.0高阶智能驾驶系统。

为了进一步保证行驶质感，智界新S7的车身和底盘还进行了多级隔振设计，全车共有9处设计进行静音升级，所以开起来时，感觉车厢内部会安静很多。而且智界新S7还搭载华为途灵平台、HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅动力平台，最长续航里程能做到855km，最快零百加速时间只需要3.3秒。

毫无疑问，经过升级后的智界新S7还挺能打的，它在新能源车核心部件方面都配备了行业内领先的功能配置，无论是智驾，还是性能，或者是座舱高级感和颜值，都展现出较高的设计水准。

能成功破圈吗？

鸿蒙智行太想智界新S7破圈了，在这次发布会上，智界新S7还与华为Mate 70手机一同发布，这个画面跟当初问界新M7发布时如出一辙。对此，鸿蒙智行的用意不难理解，主要是希望智界新S7能够跟问界新M7一样成为车市热门。

其实智界S7在市场上的热度一直都不错的，去年11月9日首次上市后至方面11月28日，预订量就突破了2万辆。可惜量产速度跟不上，交付量一直在1000辆以下徘徊。今年1-10月份，智界S7的累计销量是2.9万辆，月平均销量不到3000辆。以致余承东在直播间也不得不承认：智界S7卖得还不够好。

实际上，智界S7的实力并不弱，如上文所述，新车型仅是通过小幅度升级，整体设计就达到很高的水准。另外，智界品牌的市场影响力也比较强。对此，通过智界R7 上市两个月累计大定突破4.2万辆，上市30天交付量累计突破1万辆的成绩就可以窥见一二，而智界R7的热销，也让智界品牌的市场号召力得到大幅度增强。

可以说，现在智界新S7在产品力、品牌力等方面都展现出很强的优势，竞争力十足。但是也不可忽视的一个客观因素是，智界新S7所在的细分领域也是高手如林，比如特斯拉Model 3、小米SU7等等，未来智界新S7在市场能否成功破圈，成为鸿蒙智行的又一爆款车型，让时间来给出明确的答案。

结语：

鸿蒙智行在智界R7成为热门后再推出智界新S7是比较明智的选择，可以借助智界R7的势能，为智界新S7的发展助力。而智界新S7本身的准备功夫已经做得很到位了，功能配置先进，同时性价比得以提升，整体竞争力很强，接下来就是看市场大环境和消费者的购买意愿了。