奇瑞新车型来袭：解耦四驱+非承载车身+2.0T插混+三把锁加持！

长城公司通过坦克300和哈弗大狗的推出，成功地将方盒子越野车型推向了一个新的高度。这导致了大量汽车制造商纷纷进入这一领域，推出了许多众所周知的车型。然而，在装备有大梁的硬派越野车市场上，真正参与其中的车企数量相对较少。

目前，比亚迪正在利用方程豹与长城争夺市场份额，而长安和吉利在这方面并没有太大的动作。但是，技术同样出色的奇瑞，即将在这一领域加大力度，他们计划推出一款全新的、基于非承载车身结构设计的插混硬派越野车型—捷途山海T5。

这款车最初是在捷途品牌的夜晚首次亮相，并在今年的北京车展上也有过展示。尽管这只是一个展示车的样本，并且距离正式进入量产还有一段时间，但最近网络上已经公开了 捷途山海T5的量产车谍照。从照片中可以看出，这款新车与之前的展车在很多方面都有相似之处，例如它采用了方盒子的设计，但由于缺少了展示车上的各种改装套件和伪装，所以它并没有展示车的霸气，但其尺寸确实相当大。

车的顶部是平直的，与地面的间隙很大，整体设计非常规整，前后的悬挂部分都相对较短，预计会有一个相当好的接近和离开角度。轮拱采用了多边形的设计，而车尾则是侧开门的样式，并配备了全尺寸的外部备胎。

之前在北京车展上，山海T5展示了一套昆仑超级混动越野平台。这套平台的设计理念很可能是基于解耦电四驱的结构。它配备了一台纵置为2.0T的混动专用发动机，以及2挡DHT混动专用变速箱和2挡P4电机。整体混动配置为P1+P3+P4，与豹豹5的设计非常相似。此外，后桥的2挡P4电机还具备了减速和扭矩放大的功能。如果仅仅是这样，那么这意味着它几乎可以实现豹5所有的功能。

但真的仅仅是这个样子吗？这款车内配备了2挡DHT混动变速箱，尽管目前公开的相关信息不多，但很可能与长城的Hi4-Z相似，提供一个低速扭矩放大档位和一个高速直驱档位。这意味着该车的前桥很可能也配备了扭矩放大功能。结合后桥的2挡电机，它可以实现低速四驱和前后轴的扭矩放大。如果真是这样，那么它的越野性能将会超越豹5，达到更高的水平。

目前的官方数据显示，这一套动力系统的总功率达到560千瓦，而峰值扭矩为795牛·米。据官方透露，满油满电状态下的续航距离可以达到1400公里。其中，2.0T混动专用发动机很可能是之前曝光的4HJ20型号，其热效率超过45%，最大功率为155千瓦，峰值扭矩为325牛·米。但值得注意的是，这套560千瓦的动力系统的峰值功率可能与豹8相似，主要由电机驱动，而P3和P4两种电机的功率都不会太低。

此外，在进行这种插电混动时，如果保电能力足够强，那么P1电机的功率也不能减小。有消息指出，这种P1电机的位置相当特殊，并且也会参与驱动过程。因此，综合考虑，P3和P4电机的功率预计将达到大约200千瓦。

配备了2挡DHT混动专用变速箱后，这一套动力系统应当能够支持纯电驱动、串联增程、并联驱动以及发动机直驱等多样化的驱动方式，从而能够全面地考虑到动力性能和燃油经济性的综合因素。

在构建非承载型硬派越野时，前后桥的差速锁是必不可少的，山海T5也将配备“三把锁”的功能，预计其中的锁也将是一种“虚拟锁”。

观察昆仑超级混动越野平台，这款车的前部悬挂采用了双叉臂独立悬挂，而后部桥梁则是多连杆悬挂系统，并搭载了空气弹簧，这使得车身高度可以进行调整，为道路铺设提供了舒适的驾驶体验。