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在经历过裁员、降薪风波之后，有消息称哪吒汽车CEO张勇已离职。这一消息迅速在圈内引起热议，有网友调侃：“这下把寒气传给了自己。”从张勇的个人微博来看，其此前通过频繁拍视频的方式来做个人IP，为品牌和车型做宣传。不过近期，张勇的微博活跃度明显下降，最近的一条微博停留在10月14日，已经有一个多月的时间没有更新过动态了。
对于这一消息，哪吒汽车方面回应称：“张勇仍然还在公司，并未离职，公司目前经营一切正常。”这一回应暂时打消了外界的部分疑惑，但哪吒汽车面临的问题和挑战依然严峻。
值得一提的是，截至目前，哪吒汽车尚未公布11月销量，这是其连续第二个月缺席了一月一度的销量快报。不知道是哪吒汽车自身销量不佳的原因，还是受到上市前静默期的影响。而同期，理想、零跑、鸿蒙智行和小鹏四家造车新势力月销量已经超3万辆，其中，理想、零跑两家月销均超4万辆。
而哪吒汽车最后一次公布的销量数据是9月交付量10,118辆；1-9月，哪吒汽车的累计销量为85,908辆。另据乘用车销量查询显示，10月份，哪吒汽车销量为4090辆。不过，这一数据并未包含出口数据，这一部分也是哪吒汽车销量的重要组成。至于具体销量如何还有需要哪吒汽车方面进行披露。但可以确定的是，其他几家新势力经过10月和11月两个月的狂奔，哪吒汽车被进一步甩在身后，处境更显危险。
从10月份以来，哪吒汽车就一直被欠薪、降薪、裁员等一系列负面消息所围绕。10月中旬，哪吒汽车被曝出未按时发放工资；10月底，又被爆出开始对全部研发人员实施降薪计划；紧接着哪吒汽车方面宣布启动公司全员股权激励计划，并公布了工资及绩效考核新方案。同时，哪吒汽车宣布将实施机构精简、裁汰冗员、业务聚焦、扁平管理等一系列降本增效的举措。
进入11月初，又有消息称哪吒汽车将裁员70%，随着这一消息被哪吒汽车方面否认。到11月中旬，又传出哪吒汽车浙江桐乡工厂已停工近一个月；同时哪吒汽车将大幅压缩整合一二级部门，通过优化管理层级、强化对大模型等新型 AI 工具的运用，来提高组织效率。
伴随着一系列负面消息，关于哪吒汽车也有好消息传来。比如：在11月中旬，南宁产业投资集团与合众汽车（哪吒）达成战略合作，为哪吒汽车提供供应链金融支持，帮助其统筹、组织在南宁基地的原材料采购、生产、物流，KD件出口等业务，保障哪吒汽车海外供应链的稳定。
就在前几天哪吒汽车创始人方运舟，还通过一档访谈节目来正面回应了公司近遇到的诸多问题和接下来的规划，试图向外界打下一针强心剂。方运舟表示，对内，哪吒汽车将精简业务、聚焦核心、优化组织和改革薪酬等，构建更高效组织，力争明年实现现金流转正，提升竞争力。
对外，南宁产投正在推动南宁工厂恢复生产经营，这将带动哪吒汽车国内三大工厂全面复产。与此同时，方运舟还判断，中国新能源汽车下半场的“大航海时代”已开启，哪吒汽车今后会将出海作为长期目标。
方云舟表示，预计哪吒今年的出口量约为3万台-4万辆，接近整体销量的30%。据此计算，哪吒今年的整体销量预计在9万-12万的水平，将会低于2023年（127496辆）的销量表现，仅为2024年年销20万辆目标的一半左右。
在推动复工复产的同时，完成港股IPO也是哪吒接下来的大事。在今年6月份，合众汽车向港交所递交了招股书。招股书内容显示，2021年-2023年，哪吒净亏损分别为48.4亿元、66.7亿元、68.7亿元，三年合计亏损超183亿元。接近半年时间过去了，关于哪吒汽车IPO还没有进一步消息传出。关于IPO，方运舟表示：“上市只是融资的一站，是规范化的过程，它是个起点。”
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