坦克500 Hi4-Z开启预售，预售价为37.98万元

12月3日，长城坦克500 Hi4-Z开启预售，售价37.98万元。通过发布会，我们对这款车有了更多的了解，最重要的是，我们知道了它不只是一辆换了更大电池的坦克500 Hi4-T，而是做了一些改变，让这辆车在越野能力上有了很大的提升。

发布会上，长城汽车详细解释了为什么要用PHEV系统来改变Hi4-Z。

传统的系统是P1+P3前轴配置，P4后轴电机解耦，虽然这种配置提供了快速的动力响应和底盘中置的大容量电池，但也存在一些局限性。
首先，轴间没有有效的动力传输，缺乏传统液力变矩器的滑动牵引能力。这在实际中意味着，在越野场景下，一旦某轴失去抓地力，轴电机无法辅助汽车脱困，此外爬坡时，还可能出现电机失速、车轮空转的问题。

长城最初的应对方案是Hi4-T系统，采用P-2架构，保留变矩器和自动变速箱，保持爬坡和脱困能力。问题是这仍然需要传动轴，意味着电池不能放在底盘，必须放在后备箱，后备箱空间和电池容量都因此受到限制。

Hi4-Z系统是长城为创造更好的解决方案而做出的应对，它在前轴上采用三速功率分配，在后轴上采用两速减速器，中间采用59.05 kWh的大电池组。

设计时充分考虑了越野时的耗电和堵转问题，通过功率分流技术解决，同时在前后轴设置多个档位，以应对极端情况下的扭矩需求。系统保留了机械倒档，以便在倒车和脱困时更好地控制，有类似奔驰电动G Wagon的DeDion桥设计，让后悬架可以进行大行程，并保证电机的离地间隙。

Hi4-Z使用的电池为59.05kWh，比Hi4-T使用的37.1kWh电池组大得多。据称，使用WLTC测得的续航里程为201公里，该车的综合续航里程为1096公里，同样使用WLTC。它是一块NCM电池，能量密度为234Wh/kg。坦克500 Hi4-Z采用的是800V高压越野新能源平台。这使得快速充电功率高达 163 KW，可在 15 分钟内快速充电 30% 至 80%——相当于 120 公里的续航里程，据称，油耗每100公里只需8.6 L。

长城汽车的 坦克 500 Hi4-Z 使用新的米勒循环 E20NB 发动机，该发动机于今年早些时候在 坦克 500 Hi4-T 的 2024 年更新中首次亮相。这款 2.0 T 发动机的最大功率为 185 kW，峰值扭矩为 380 Nm。根据新闻发布会，新平台还可以配备 3.0 T 发动机，尽管 坦克 500 Hi4-Z 似乎没有提供这款发动机。有三速纵向混合动力变速箱。

前电动机功率为 215 kW，扭矩为 400 N·m，后电动机功率为 240KW，扭矩为 415 N·m。系统综合功率为645kW，扭矩为1195N·m，使坦克 500 Hi4-Z百公里加速时间为4.6秒，即使在进给状态下也可以在5秒内实现加速。

与市场上其他混合动力越野车不同，Hi4-Z保留了多连杆整体桥式悬架系统而非分离式悬架系统的架构，这意味着悬架行程更长，车轮接地概率更高，脱困能力更强，而且结构强度更高，在越野条件下表现更好。

接近角为29度，离去角为24度，最小离地间隙为210mm，尺寸与坦克 500 Hi4-T相同，为5078/1934/1905mm，轴距为2850mm。

从外观上看，新车与坦克 500 Hi4-T 完全相同，除了徽章。同样，内饰也几乎相同。有一个 12.3 英寸的 LCD 仪表盘、一个平视显示器、一个三辐多功能方向盘和一个 14.6 英寸的信息娱乐单元。驱动选择器周围是控制越野配置的按钮，例如低速四轮驱动 (4L) 和前后轴差速锁。

坦克 500 Hi4-Z 应该很快就会推出；工信部在四月份就已列出清单。Hi4-T 目前的售价为 345,000 元，因此 Hi4-Z 的最终价格应该会在这个水平和预售的 379,800 元之间。​