2.0T+双电机插混 坦克500 Hi4-Z预售37.98万,选它还是方程豹豹8？

日前，首款搭载Hi4-Z技术车型的坦克500 Hi4-Z开启预售，共推出1款车型，预售价区间为37.98万元，比Hi4-T版本贵了4.48万。得益于Hi4-Z纵置双电机混联架构的加持，坦克500 Hi4-Z在保留越野较强性能的同时，还能拥有201km（WLTC）纯电续航，1096km（WLTC）综合续航，8.6L/100km的馈电油耗，以及达到4秒级的“零百”加速。

坦克500 Hi4-Z开启预售的同时也为首批车主提供了，包括价值9000元的选装无忧礼（前桥差速锁及户外休闲选装包，预售期标配）；用电无忧礼（预售期购车用户首年充电费金额无上限全免）；舒享无忧礼（价值8000元座椅按摩包、价值3000元的手机蓝牙及遥控泊车功能、价值2000元的流媒体后视镜，预售期全部免费赠送）等三重重磅预售权益。

内外饰设计上，坦克500 Hi4-Z与当前在售坦克500 Hi4-T保持一致，区别就是：坦克500 Hi4-Z的车身采用了专属的红白渐变涂装，车尾的尾标也换成了Hi4-Z。

除了这些直观可见的区别之外，坦克500 Hi4-Z和坦克500 Hi4-T还有哪些“看不见”的区别呢？

两车最大的区别就是动力单元结构上，相比于坦克500 Hi4-T的前桥单电机+非解耦机械四驱结构，坦克500 Hi4-Z搭载的是由2.0T发动机+前轴电机+后轴电机组成的一套双电机插电混动的解耦四驱系统，系统综合功率863Ps（645kW），系统综合扭矩1195N·m，0-100km/h加速为4.6秒，馈电状态依然能实现5秒级的0-100km/h加速。另外，相较于坦克500 Hi4-T的9AT变速箱，坦克500 Hi4-Z车型采用的是更符合新能源车型的设计需求3DHT。

电池方面，坦克500 Hi4-T的电池位于后备箱下，电池是37.1kWh的三元锂电池组，而坦克500 Hi4-Z电池位于非承载式车身大梁中间的位置，容量为59.05kWh的三元锂电池组，电池能量密度234Wh/kg，放电功率达600kW，纯电续航可达201km（WLTC），综合续航1096km（WLTC），馈电油耗8.6L/100km。同时，坦克500 Hi4-Z还采用800V高压平台，快充功率可达163kW，30%-80%快充15分钟，纯电续航增加120km。以及支持最大6.6kW外放电。

再来说说悬架方面，坦克500 Hi4-T的后悬架是集成整体桥结构，而坦克 500 Hi4-Z更换为迪翁五连杆越野专用后悬架，分离式后桥降低了35kg簧下质量的同时，也让越野车有了更好的操纵性和舒适性，而且拱形悬架在侧倾时行程更长，不容易出现车轮悬空。至于iTVC 智能扭矩矢量控制系统、智能全地形控制系统等硬核越野配置，坦克 500 Hi4-Z也均有配备。

目前在售的坦克500提供自研的3.0T V6+9AT燃油车型以及2.0T发动机+9HAT变速箱动力总成的Hi4-T车型，而此番坦克500 Hi4-Z的到来，进一步丰富坦克500家族产品阵容，为消费者带来更多元化的选择。那两款“带电”的坦克500具体怎么选呢？

如果你是极限玩家，需要你的车适应100%的越野场景，那就选坦克500 Hi4-T错不了；但如果你大多数场景是城市通勤，只是偶尔去长途穿越，那更注重“泛越野”的概念的Hi4-Z其实更合适。

点评：从目前坦克500 Hi4-Z的定位来看，其最直接的竞争对手就是方程豹豹8，两款车搭载的都是插电混动动力和解耦四驱系统，在定位方面比较类似，且都拥有一定的越野能力，能够应对自驾郊游过程中遇到的一些非铺装路况。区别在于，坦克500 Hi4-Z在动力性能、纯电续航以及快充方面更胜一筹，而豹8的优势在于全系标配华为乾崑智驾ADS 3.0智驾辅助，并且还有6座和7座版本可选。还有最关键的是，从目前的预售价来看，坦克500 Hi4-Z价格与方程豹豹8的入门版车型持平，当然未来上市后，不排除坦克500 Hi4-Z的价格还会进一步下探。那么，您觉得坦克500 Hi4-Z最终上市的价格还会不会带给大家带来惊喜呢？同样的预算下，方程豹豹8和坦克500 Hi4-Z，您会怎么选择呢？欢迎在评论区，热烈讨论。