纯电车冬测，十几万的家用SUV，谁的续航严重缩水？

在汽车市场上，十几万SUV的普及度很高，这类车型的价格不贵，同时空间够大、功能配置也比较齐全，所以成为了很多人的购车首选车型，哪怕到了新能源时代，十几万SUV依然很畅销。

现在新能源车的市场普及率越来越高，但是用车问题也逐渐凸显，尤其是纯电动车的续航问题，在冬季用车时，续航性能还会严重缩水。近期汽车之家针对纯电动车的续航问题进行了冬季测试，分别在5-15度低温区和-25—-20度寒冷区进行续航实测，能够覆盖全国多数温区。对于打算购买纯电动车的朋友来说，这次测试比较有参考意义，一起来看看十几万家用SUV在不同温区的续航表现。

哪款车型的表现最强？

我先说说这次测试的驾驶模式，每台车都是乘坐3人，开空调暖风，温度设置为23度自动，并且是节能驾驶模式，动能回收模式为最强。而测试路况是中低速和中高速，将满电的车跑到续航里程显示为0，或者是不显示，或者是动力受限，续航测试便结束。

目前，AION V、零跑C10、 奇瑞iCAR 03T、银河E5四款十万级纯电SUV都已经公布了低温地区和寒冷地区的测试成绩。通过这份表格可以看到，四款车型续航达成率有很大的差距。在低温区，银河E5的续航达成率为94.5%，这是一个比较高的数值。而在寒冷区，同样是银河E5的续航达成率最高，为53.9%。看来银河E5的热管理系统还挺给力的。

在四款车型中，奇瑞iCAR 03T在低温区的续航达成率是71.6%，在寒冷区的达成率为43.2%，低于其他三款车型。由此来看，一向以技术理工男著称的奇瑞汽车，在三电系统技术方面的设计还有进步空间。

而在能耗方面，低温区续航达成率越高的车，能耗也越低。银河E5在低温区的能耗是13.04kWh，但是在寒冷区的能耗是23.71kWh。而在寒冷区能耗最低的车型是AION V，只有19.53kWh。

通过四款车型的测试成绩可以看出，银河E5在低温区和寒冷区的表现比其他车型更好。而且在低温区充电，电量从30%充至80%只需要20分钟，也比其他车型更短。这也说明了吉利汽车的新能源技术是挺硬核的，11合1智能电驱技术起到了很大的作用。

需要注意的是，此次测试还是在节能模式，动能回收最强的情况下做出的成绩，平时日常根本不会这样做，这也就是说，大家平时用车时，续航达成率还会比这次测试成绩更低，所以购买纯电动车的消费者，笔者还是建议大家先衡量清楚自身的用车环境。

续航严重缩水该怎么做？

虽然通过四款车型对比，我们挑出了续航性能表现最好的十万级纯电SUV。但是也能看出纯电动车在冬季严重缩水是不可避免的问题，因为动力电池在寒冷天气时，电解液电化学反应阻力增加，电池容量就会降低，从而导致续航里程缩减。

如果你生活在北方，气温长时间在0摄氏度以下，笔者不建议你选纯电动车，增程车和插电混合动力车型更适合，用起来也更加方便。当然了，相比混动车和油车，纯电动车的用车成本较低，对于很多人来说更有吸引力。如果你主要在北方寒冷地区用车，并且不可避免地入手了一辆纯电动车，我们可以采取一些方法来尽量减少续航的损失。

对于条件的用户来说，将车停在地库或者车库更好，如果在室外，那么在用车之前，可以通过手机App来给手机预热充电。假如家里有充电桩，那就更好，可以在附近充电桩为电池预热。

而在开车过程中，不要急加速或者重踩刹车，这个远离跟驾驶燃油车一样，大力踩油门或者刹车踏板，总会比平顺加速和刹车更耗油，纯电动车也是一样的道理，只要将车开得顺，一切都省了。

需要注意的是，在冬天开空调暖风，也会消耗一定的电池电量。大家也知道，传统燃油车的冬季的空调暖风来源是发动机的剩余热量，而纯电动车不同，空调暖风来自动力电池的电量，所以开启暖风后，车辆在冬季的续航里程下降速度也会更快。

想要慢一点也有办法的，现在很多纯电动车都有座椅加热和方向盘加热功能，开启这些功能不仅能保暖，耗电量也比空调暖风相对更低。

当然了，上述问题始终无法根治纯电动车在冬季续航缩水的问题，但是上述方法可以进一步减缓动力电池续航性能下降的速度，也是一个暂时且有效的解决方案。

结语：

纯电动车在冬季续航打折是不可避免的问题，对于经常在北方跑长途的用户来说，笔者真不建议你选择纯电动车，用车便利性大打折扣。而短途通勤代步且充电方便的用户，用车没有问题。对于购买纯电动车的消费者来说，笔者也建议选择续航达成率相对较高的车型，对此，各大汽车媒体冬季测试是一个很好的参考。