汽车星
最近，我们去附近城市转了转，从车流量来看，挂绿牌的车型越来越多，这说明新能源的发展已成为趋势，在互联网的大时代下，各大车企结合智能座舱、智驾系统推出了自家的纯电、插混以及增程式动力车型，带给消费者更丰富的体验感。
我们也去试驾了不少车型，大部分以新能源为主，有朋友问到，自己一直开的燃油车，时间久公里数大，想着更换新车了，预算在35万以内主要考虑轿车，朋友觉得 阿维塔12挺不错的，正好我们体验过这台车，搭载华为乾崑ADS 3.0智驾系统和鸿蒙座舱，属于中大型轿车，提供增程和纯电动力，指导价区间为26.99万-42.99万，朋友也试驾过奔驰C级，在选择方面比较纠结，同属于豪华轿车怎么选合适？今天我们将自己的试驾感受与大家分享，对比一下两台车看看怎么样？
对比车型
阿维塔12：2025款 UItra增程版(指导价29.99万)
奔驰C级：2025款 C 260 L(指导价35.68万)
既然是对比，我们选择指导价相近的两款车，从指导价来看阿维塔12要低一些，两者之间相差5.69万，我们站在家用的角度从设计理念、智能化、舒适性以及动力操控等部分入手，看看各自亮点有哪些？
颜值对比，设计理念是什么？
先来看阿维塔12，这台车采用未来美学设计理念，拿到车以后给我的第一眼是激进、运动、富有科技感，有种穿越时间的气息，比如说前脸属于宽体布局，大灯周围的C字灯组像飞碟的飞行轨迹，并且拥有智能灯语，我们在展厅做了测试，在充电的时候，可以通过灯光变化来判断充电量，当车辆锁定时，大灯会变成一个“心”的形状，提醒周围行人增加安全性，我觉得趣味性明显，车身侧面动感修长，溜背角度大可以降低风阻，隐藏式的门把手显得灵活，因为我们做了多次触摸开闭，就算是在北方下雪天也不用担心打不开车门，尾部造型有层次感，配备了主动升降尾翼和无后窗掀背尾门设计，凸显运动感，尾灯组与前脸灯组相呼应，夜间点亮可以增加辨识度。
奔驰C级采用感性·纯粹的设计理念，融入的家族式元素比较多，前脸采用不规则进气格栅布局，中网使用银色镀铬饰条进行装饰凸显精致感，引擎盖上的立体标身份感明显，车身侧面腰线细腻有种若隐若现的感觉，尾部采用扁平化设计，两侧尾灯组是三角形状，内部光源清晰可见，夜间点亮有动感，下部则营造出两边共双出的排气布局。
外观点评：两台车外观各有千秋，阿维塔12整体拥有未来科技感，走的是年轻、动感科技路线，开在路上具备很强的辨识度，未来气息比较足，奔驰C级线条流畅，显得干练商务，我觉得偏向于沉稳类型。
内饰对比，舒适性怎么样？
来看内饰布局，拿到阿维塔12的时候，我们从前排到后排多处按压柔软度明显，覆盖了大量的Nappa真皮材质，值得一提的是座椅采用悬浮层设计，上面还有打孔工艺，像海绵一样既有回弹力也有支撑性，坐在后排看前排，全景数字环拥设计视觉感宽敞，因为两侧A柱是斜面设计，可以增加行驶途中的视野，不规则方向盘是真皮的，相比圆形方向盘可以拓展驾驶员腿部空间，拥有电动调节、记忆、加热、通风、按摩功能，尤其是加热功能冬天北方可以提前预热使用，配备了50W的手机无线充电功能，我用手机测试了一下，在放到面板上以后反应流畅充电速率快，并且配备了64色主动式氛围灯，伴随着音乐律动可以增加娱乐性。
阿维塔12长宽高分别为：5020mm，1999mm、1450mm，轴距为3020mm，座椅布局为2+3，座椅覆盖了真皮材质，内部的填充物饱满，坐在后排可以看得出来座椅尺寸大，提升了臀部的覆盖面，就算是胖一点的人支撑效果也明显，这台车配备了零重力座椅，而且是前排双零重力座椅在同级少见，体验的时候我坐在副驾驶按下三角形按钮，座椅会自动调节放倒、腿托伸开，再伴随着按摩功能，我觉得身体有种悬浮的感觉，舒适性明显，座椅也支持16向电动调节，加热、通风以及按摩功能也都有，一起试驾的同事身高为1米75，坐在后排可以轻松翘起二郎腿，头部剩余空间还有一拳左右，值得一提的是后排还有16英寸的悬浮式天幕屏，可以播放音乐、电影等，体验感丰富，我们做了视频播放测试，画质很清晰。
再来看奔驰C级，整体采用Y字型座舱布局，中控台靠近主驾，方便日常操作，家族式气息浓郁，比如椭圆形空调出风口，内部拨杆是银色的阻尼感明显，还有中控台加入了大面积的木纹饰板显得大气，在座椅以及车门内侧覆盖了软性仿皮材质，触摸时光滑有质感，内部填充物饱满厚实，圆形方向盘是真皮的，支持上下+前后以及换挡功能，左右转动显得灵活，同时也配备了64色氛围灯。
奔驰C级长宽高分别为：4882mm、1820mm、1461mm，轴距为2954mm，座椅采用仿皮材质，也可以选配真皮，主副驾驶支持电动调节，主副驾支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，还有头枕、腰部和腿托功能，以同事175cm的身高为例，坐在后排腿部剩余空间还有三拳左右，头部剩余空间还有三指多，后排也完全可以乘坐三个成年人，家用还是不错的。
小结：通过综合体验，我觉得阿维塔12整体设计前卫时尚，舒适性配置丰富，用料足，空间大，是现代的豪华感，奔驰C级整体设计比较传统，配置一般，从尺寸来看空间稍小，但拥有品牌沉淀久的优势，是传统的豪华，各有千秋不同。
智能配置对比，有何亮点？
通过体验发现，阿维塔12打造的是智能化座舱，智能化配置丰富，首先配备了35.4英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕，配备了华为HarmonyOS鸿蒙系统，这套系统有一个特点和华为手机布局相似，操作起来有层次容易上手，在测试的时候为了体验流畅度，我在主界面连续开关应用，没有卡顿情况，尤其是在地图界面快速拖动图标也挺跟手的，有种指哪打哪儿的感觉，然后又做了华为手机互联体验，我打开导航通过手机搜索附近加油站，然后选择好路线贴近中控屏幕，在屏幕上也可以显示导航路线，互联速度很快，并且听音乐也可以互联，主要是用起来方便，语音系统聪明，相比传统的交互系统不仅可以识别简单的指令，也可以识别间接指令，比如说出“我要出去旅游”，系统会搜索附近景点规划路线，值得一提的是配备了25个扬声器，音响是英国之宝的，尤其在看电影和听音乐的时候，有种天籁般的纯净感。
智驾怎么样？搭载华为乾崑ADS 3.0智驾系统，硬件有11个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达和3个激光雷达，我们体验的时候选择中午下班高峰期在市区行驶，属于复杂的城市路况，系统可以识别到周围的物体，尤其是在过一个十字路口时，正好有自行车在人行道上通过，系统识别后在屏幕上显示3D建模，并且会等待自行车通过后才会行驶，我们在右侧车道行驶，然后前方有车辆停在边上，系统识别后会借道避让，也可以跟车行驶主动保持安全距离，与传统车辆不同的是堵车时不用连续踩刹车，系统也会主动降速跟随，在转弯以及掉头的时候，系统会根据车流量以及驾驶环境做出判断，安全的情况下才会通行，我觉得具备一定的辅助作用，值得一提的是自动泊车功能，支持离车泊入，在地库我们做了测试，下车之前点击离车泊入功能，系统会识别周围合适的车位，然后主动行驶停车不需要依赖蓝牙，并且还可以调整泊车姿态，向左向右都行避免旁边车门磕碰。
奔驰C级搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘和11.9英寸的中控屏幕，内置MBUX系统和高通骁龙8295芯片，主流的功能有车联网、手机互联映射、语音识别控制、应用商店等功能，这台车配备了镶嵌式中控屏幕，在看视频的时候，我们通过快进和后退，系统反应流畅，并且这套系统与3D引擎公司Unity合作，采用Unity 3D引擎重新构建地图界面，对于物体和路况的显示有层次感，让驾驶者能够在复杂的路段快速识别当前情况，迅速找到导航路线，避免绕路或走错路，酷我音乐、腾讯视频、高德地图等都有，在应用商店搜索即可用。
搭载了L2级辅助驾驶系统，硬件有6车外摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达，主动和被动安全配置都有，比如刹车辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、360度全景影像、全速自适应巡航等配置，这套系统使用视觉+SD Pro地图的方案，在行驶途中我觉得系统触发灵敏，尤其在轮胎压线以后，系统会主动矫正方向，还有如果距离前车太近，系统也会主动干预刹车，我们做过几次测试制动距离稳定，也配备有自动泊车入位功能，对于新手司机而言用起来也方便。
小结：外观内饰设计可以说各有千秋， 智能座舱和智能驾驶硬件配置，阿维塔12表现不错，智驾体验上，毋庸置疑，搭载华为高阶智驾的阿维塔12丰富一些，奔驰C级属于L2级辅助驾驶系统，视觉方案清晰明了！系统触发显得灵敏！我觉得各有不同。
动力操控对比
阿维塔12搭载了1.5T增程式动力，发动机最大功率115千瓦，配备永磁同步电动机，电动机总功率231千瓦，电动机总扭矩367牛·米，磷酸铁锂电池容量39.05千瓦时，CLTC纯电续航里程245公里，底盘方面搭配前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
在体验的时候，我们从市区到郊区公园，来回行驶79公里左右，主要从动力输出性、底盘悬架、静谧性角度进行体验，我觉得像一台性能车，动力的输出强劲，深踩油门没有迟疑的情况，尤其在纯电模式下相比同级别燃油车快且敏捷，因为发动机与同轴直连，能够提供动力的输出性和持续性，值得一提的是转向轻巧，虽然车身长度达到了5020mm，但是在市区转弯的时候不会显得笨重，我利用单手也能够轻松控制，速度上来以后有韧劲，车身控制平稳且有序，值得一提的是这台车开起来像一台纯电车，静谧性明显，采用电子机油供给系统，增程式冷启动时声音小，速度达到120km/h车厢噪音值为＜65dB，我打开音乐在石子路面上行驶，底盘对震动的抑制力及时，过减速带时车身没有明显的摇摆情况，并且开起来厚重踏实不会显得轻飘飘，这台车支持快充从30-80%只需要0.25小时，补能还是挺方便的。
奔驰C级搭载1.5T+48V轻混系统，最大功率150千瓦，峰值扭矩为300牛·米，传动方面匹配的是9挡手自一体变速箱，底盘方面搭配前多连杆式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这台车驱动方式是前置后驱，在冷启动的时候电机介入早，在匀速行驶的时候松开油门踏板，发动机是熄火状态匀速滑行，高速开起来动力输出依然强劲没有迟疑的情况，发动机噪音有一些，我觉得操控性明显，因为在走曲线的时候，车身角度紧密贴合，阻尼感不错，底盘悬架调校偏向于家用类型，对震动的抑制也积极。
车型推荐/总结
通过综合分析对比，两台车各有所长，外观设计阿维塔12凸显科技感，奔驰C级偏向于沉稳干练类型，从驾驶座舱来看我觉得用料都挺有诚意的，大面积的软性材质质感突出，但是阿维塔12的智驾功能丰富乘坐舒适性明显，从指导价来看具备性价比，通过在市场的了解，阿维塔12属于豪华新能源车型，诸多BBA消费者也在关注，阿维塔12用户的调研数据显示，拥有过豪华车的用户占比超过60%，上一辆车是BBA的用户占比超过55%，不过作为消费者而言考虑科技感丰富的可以看看阿维塔12，如果考虑有操控性的燃油车奔驰C级也不错，我觉得适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！
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