擎动机械所
吉利缤越L，7.98万和8.68万的先享价直接把拥车成本拉到了10万元内。那么问题来了，在这个新能源车横行的年代，主打运动的缤越L还有优势吗？真买它，选哪款又更合适？
说到这儿，可能会有朋友说，马上都2025了，谁还要买一台燃油车？
别急，我在这里先为各位梳理一下10万元里，能买到的带有一些运动基因的新能源车型。一个是比亚迪海豚，最低价9.98万。
再有就是五菱缤果PLUS，最顶配置9.88万。
我们就以这些车型为一个参考，看看缤越L在面对同价位和级别的新能源车型时，它的优势有哪些？劣势又有哪些？
车身尺寸
首先从尺寸来看，缤越L虽然定位是小型SUV ，它的轴距做到了2600mm，整个车内空间都很有大感。
和另外两台新能源车比的话，缤越L在尺寸上要显得大一些。但是由于它是燃油车，在轴距上就不占优势。
这一点和上述的几款小型车比，它在车内高度上要有一定的优势，毕竟缤越L是燃油车，它的高度也来到了1609mm，再加上它没有电池，也能省出一部分车内高度。
并且在第二排空间上，缤越L的地板也是纯平的，这一点和这两款纯电车型是一样的。
动力操控
再来看看动力部分。缤越L用的是1.5T四缸发动机，匹配7速双离合，零百加速7.6s。
单看动力输出，缤越L确实比另外两台车的要高，但是，由于燃油车动力输出的特性，它的最大功率和最大扭矩输出点位，也是需要在一定的转速转速之上，这就要看发动机和变速箱之间的匹配和调校了。
正好，我是有机会测到缤越L的0到60km/h加速时间的，可以说，在这个价位里，缤越L是不输这些纯电车型的。缤越L在实载3人的情况下，实跑0到60km/的时间是4.09秒。
而我所查到的海豚和缤果PLUS所公布的官方加速分别是：
海豹 0到50km/h加速时间：3.9秒；
缤果PLUS 0到50km/h加速时间：3.7秒；
缤越L 0到60km/h加速时间：4.09秒；
这样来看，缤越L的直线加速能力并不落下风。所以，各位不要觉得纯电车型的直线加速就一定快，在15万元以下，纯电车型的加速基本上和运动取向的燃油车差不多的。
操控这块儿，缤越L的运动基因是天生的，实际的试驾里，它在强调操控的金卡纳赛道里的表现确实很好。
而缤果PLUS和海豚，也许海豚的操控还不错，但是和缤越L比，还是有一定的差距。具体的大家也可以去4s店里试驾感受一下。
智能座舱
这一次，吉利把它家新能源车型的Flyme Auto智能座舱用到了缤越L车上，这就把缤越L的格局打开了。我在车内试用了这套Flyme Auto，整个界面布局、操作的流畅度、使用的逻辑，都和吉利家新能源车型没有任何区别。
从这一点来看，吉利应该是要把旗下燃油车和新能源车的智能座舱部分，做到一个统一，把油车智能化也给安排上。这就补足了燃油车在智能座舱这块儿的短板。
其它两款车型，都是有智能车机在，但是在易用性上，离Flyme Auto还是有很多的差别。毕竟，吉利家的Fleyme Auto的操作和智能手机的操作没有什么区别。
购买成本和用车成本
再有就是购买成本和用车成本了，我们先看看这3款车的价格。
从价格分布来讲，手握10万预算的话，海豚只能买到9.98万的420km活力版。缤过PLUS则是能买到经销商报价9.08万的510km旗舰四座版和经销售报价9.58万的510km五座版。
反观缤越L，在吉利的骚操作下，它的实际购入价格是比厂家低1万元的，也就是8.68万就能买到1.5TD DCT星耀版，算上小排量车型优惠后的购置税的话，它的首次购入成本也就是在9万1左右。一下就凸显出了它的性价比。
这样算来，它的首次购入成本比海豚420km活力版便宜了8000元，比缤果PLUS基本持平。
甚至夸张一点的说，更高一级的宋Pro新能源和它比，也没有价格上的优势了。
唯一遗憾的是，缤越L是油车，它的油费成本肯定是比海豚和缤果PLUS这类纯电车型要高的，不过再算上保险费，还有电池衰减的折旧费的话，海豚和缤果PLUS在置换时的折旧费，那就不好讲了。
擎动购买建议
实话讲，10万元这个价格区间里，走运动路线，讲求操控的车型，目前也就只有燃油车了。纯电车型受制于电池、整车重量、以及生产成本，很难在10万元这个价格区间里，做出一台走运动路线、操控不错的车型。
对于喜欢驾控的年轻人来讲，手上的购车预算有限，先买台缤越L来过渡几年，既满足自己对操控的需求，整体的用车成本又可控，这确实是件很好的事儿。
可以说，吉利还是对年轻人很友好的。
缤越L在面对这些新能源车型时，它的劣势我想可能就是它的每公里用车成本是做不到几分钱/公里的。其它的，它都还好。
最后说下缤越L这两款怎么买，从价格上看，这两款车只有7千的差价，差价并不大，这里面包括了星耀版用上了18寸的轮毂，红色运动卡钳，多了L2级驾驶辅助和相应的硬件设备，电动座椅、电尾门，全景天窗。
这些都是舒适性配置。
所以，直接干上8.68万的星耀版就好。
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