“油车看合资”？星越L让合资破防

基于头部车企新能源销量增长明显，乘联会预估11月新能源渗透率将继续超50%，自主品牌作为主要贡献者，给“电车看自主”论断提供了有力数据支撑，吉利新能源同比增长94%在一众车企中尤为亮眼。而以往认为的“油车看合资”，则在某些细分市场也可能不再具备普遍性，尤其在SUV领域，自主品牌其实具备让合资长期破防、甚至掌握市场主动权的能力，其中代表车型之一就有吉利星越L。

尤其近段时间， 星越L几乎横扫全品牌A级SUV，蝉联销冠！

月销首破三万，冠军拿到手软

根据吉利发布的11月销量快报显示，其当月新车销量破25万，同比增长约27%，单月销量创造历史新高，除了新能源整体销量首破12万之外，星越L销量也达到30507辆，单车销量首次破3万，带动吉利燃油车销量整体向上。不仅在品牌内部，放眼整个市场、在燃油SUV大洗牌的背景下，星越L确实拿出了越战越勇的气势。

据统计数据显示，星越L不仅在11月连续三周蝉联周度全品牌燃油及插混SUV销量第一，在今年8-10月也蝉联了全品牌燃油SUV销冠，可以说表现相当稳健。而在10月销量排行榜中，星越L以很大的销量优势领先，在与合资的鏖战中很好地呈现了自主品牌在燃油车领域的实力、底气。今年已经连续7个月稳居A级SUV市场销量榜中国品牌第一，可谓销冠拿到手软。

作为燃油车，这一系列的冠军是对星越L实力的肯定，而作为吉利旗下中国星高端系列的重要组成车型，也可以说这是其应有的表现。作为自主品牌当前与合资硬刚的主力燃油SUV，早在今年8月份，星越L累计销量就达到522194辆，耗时38个月，是最快突破50万销量的自主A级燃油SUV，跑赢了大众途观的42个月和本田CR-V的86个月。

事实上，星越L自上市之初就有冠军相，上市仅10天销量6000+、累计订单破30000+，突破同级10天销量之最。销量迅速爬坡的同时，选择中高配的用户占比居然达到62%，加权平均成交价14.8万，从销量到价值，对合资同级造成全面冲击，成为现象级爆款，而数年来的经久不衰，也说明其经受住了时间与市场的双重考验。目前其累计销量已突破60万辆，市场基础越来越厚、用户基础得到夯实。

销冠的修炼诀窍

按理说，在面对合资围堵、自主内卷严重、新能源近几年对燃油车份额挤压的大背景下，一款A级燃油SUV想要破局突围并非易事，而星越L不仅在短时间内创造了如此之优秀的销量、并最终登顶销冠，这当中一定有诀窍可挖掘。

从品牌端整体销售体量而言，吉利历来处于头部阵营，在家用SUV领域布局很早、产品谱系也很完善，诸如博越等都是家用SUV里的明星产品。本土原生、多年摸爬滚打、产品精益求精，相比合资，吉利作为自主头部对国人的真实用车需求理解得自然更为透彻；相比自主，其品牌效应带来的选购倾向也显而易见。

经过不断与市场磨合、产品迭代，一些用车痛点基本都会被吉利新推车型抹平，星越L正是在这样的背景下推出的，并且作为拳头产品重点打造，从诞生架构、整车安全、智能化程度、动力组成到制造实力等全面严选。

CMA架构自带豪华属性，其整车属性对标一线豪华品牌，车身结构设计巧妙，高强度钢材占比达到79%，1500Mpa以上热成型钢占白车身重量超22%，底盘操控由CEVT国际团队进行专业调校，这让星越L的安全性能与机械素质都很好。尤其机械性能甚至领先德系、日系主力SUV，在自主品牌车型中首屈一指。

智能化作为自主品牌的传统强项，CMA智能可进化电子电气架构将星越L整车所有功能集成到4个域控制器（智能安全域、信息娱乐域、动力底盘域、车身控制域）统一控制，让先进功能更易搭载，智能座舱与智能安全都被融入其中，带来的实用与便捷不言而喻。

动力总成全系标配Drive-E 2.0TD发动机，现有2.0TD+8AT以及2.0TD+7DCT两种动力总成，7秒级的百公里加速与不高的油耗对家用很友好；其次是质量可靠、性能稳定，行业认可度很高，家用买的不就是一个放心吗？

那整车品质如何保障呢？吉利选择将其西安黑灯工厂作为星越L的制造基地，这里可是吉利产品最高端、工艺最先进、智能化程度最高的工厂，从选材用料到制造工艺全面保障整车品质。

看到这里，星越L为啥具备如此之大的市场爆发力就不难理解了。然而到此并未结束，吉利在后续几年又持续为星越L赋能，几乎每年更新，如此高频堪比手机，且每次都加码了前沿的技术与设计，以保持其旺盛的产品生命力，产品线也逐渐丰富，包括星越L智擎的出现，覆盖了更广阔的市场。

星越L东方曜作为最新加推版型，不仅配备了博格华纳第6代电液式四驱，CCD可变阻尼悬架、主驾座椅按摩+主驾头枕音响、后排电动调节+后排座椅加热以及副驾一键放平等全给到了，重点对舒适性进行升级，再次拿捏家用诉求。试问同价位合资SUV中谁能给到这些？

打破旧格局，为中国汽车上分

每次推新都能让合资破防，铸就了星越L销冠之路的实力与底气。其实一方面是当前SUV市场竞争特别激烈，吉利有抵御新能源SUV进攻、参与燃油SUV内卷的双重需要；另一方面是吉利有意愿且有足够强大的体系力作支撑、有能力集中优势资源来打造星越L，在同级同价位产品中以更高单车价值去打破旧格局，让人眼前一亮：原来A级燃油SUV还可以这样造。

虽然新能源渗透率快速增长是不争事情，但燃油车市场空间仍然巨大，从日前工信部对推进内燃机技术发展的表态来看，燃油车与新能源将会长期共存，而燃油市场稀缺的也是星越L这样的精品，它能在与合资们的对抗中全面胜出、并持续夯实头部地位，恰好佐证了这一点。在此过程中，星越L为中国燃油SUV、乃至为中国制造是上了大分的。