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引言：极越汽车的坍塌，谁该为它买单？
12月11日，上海的寒潮不仅带来了冬天的冷意，也吹倒了一家曾备受瞩目的造车新势力——极越汽车（上海集度汽车有限公司）。从百度与吉利强强联手，到解散消息传出，这家成立仅三年的汽车公司走过了怎样的曲折历程？解散背后，是行业竞争的自然淘汰，还是企业内部管理的致命失误？本文将通过数据与行业观察，为您解读极越汽车倒下的根本原因及其对新能源车市场的深远影响。
光环下的诞生，极越汽车的高开低走
1. 技术与资本的双重加持
极越汽车成立于2021年3月，由百度与吉利控股集团联合打造，被视为新能源领域的“超级联姻”。百度为其提供世界领先的人工智能与自动驾驶技术，吉利则为其提供整车平台和制造能力。
•融资数据：2021年，极越获得3亿美元启动资金；2022年初，又完成4亿美元A轮融资。然而，此后融资渠道基本枯竭，资本的耐心逐渐耗尽。
•品牌定位：极越以“汽车机器人”作为核心卖点，试图通过智能驾驶技术占领高端市场，但这一概念难以被大众理解，缺乏明确的市场竞争力。
2. 超前设计的市场误区
极越首款车型极越01于2023年10月上市，搭载纯视觉智能驾驶系统及一系列极简设计：
•无门把手、屏幕换挡、按键转向灯等配置被消费者吐槽“反人类”；
•较高的性价比却未能弥补用户体验的缺失。数据显示，极越01上市两个月销量仅3000台，远低于同期上市的比亚迪和特斯拉新品。
3. 市场表现不佳，资金链断裂
根据乘联会数据，2023年上半年极越销量仅2000余台。随着市场竞争加剧，极越陷入资金链危机，部分供应商账款已拖欠超过一年。一名供应商透露：“极越目前欠款几千万，公司内部早已停摆。”
解散风波中的“离职无赔偿，留职无希望”
1. 员工的无奈选择
12月11日，极越总部的员工开始陆续清理办公物品。一名员工坦言：“公司让我们自己选，要么辞职，但N+1赔偿日期不确定；要么留下，工资停发，社保和公积金断缴。”另一名员工愤怒表示：“公司早就不发工资了，供应商账款更是拖了大半年，这不是逼人走人吗？”
2. CEO的“承诺”与现实的落差
极越CEO夏一平曾在采访中多次强调“员工第一”的企业文化，但在公司解散的前夕，他的表现与员工期待形成强烈反差。
•12月11日下午，夏一平通过视频会议向全体员工表示：“公司将进入创业2.0阶段。”然而，所有生产、销售早已停摆。
•据流出的照片显示，夏一平在会议前开怀大笑，被员工形容为“冷漠”。
3. 供应商的艰难局面
为极越提供人力资源服务的沈力（化名）表示：“我们从去年4月就开始追款，现在还欠几千万。这种企业，就是欠着拖着，最后我们无处追责。”数据显示，中国新能源车企的供应链压力正在增大，许多小型供应商因账款拖欠而陷入破产边缘。
第从新星到弃子，极越倒下的深层原因
1. 产品问题：技术与用户需求脱节
极越过度强调技术创新，但忽略了市场接受度。例如：
•纯视觉智驾系统：缺乏激光雷达的辅助，用户体验不如竞品；
•过于超前的设计：消费者更倾向于实用性，极越的设计被认为过于“炫技”。
2. 战略失误：单一高端定位，忽略大众市场
极越的产品线集中于高端市场，却忽视了中低端市场的竞争机会。相比之下，比亚迪通过广泛的产品覆盖，不仅占领市场，还提高了抗风险能力。
3. 资本与管理的双重困境
•资本困局：2023年，中国新能源车领域融资总额同比下降40%。极越的融资中断直接导致其运营崩溃。
•管理问题：极越内部过度依赖互联网高管团队，缺乏对汽车行业的深刻理解。一名行业人士表示：“极越太想学特斯拉，但没有特斯拉的体系力和品牌号召力。”
极越解散的行业影响与未来启示
1. 行业进入洗牌阶段
据统计，中国新能源车企数量从2021年的300余家下降至2024年的不足50家。极越的倒下是行业优胜劣汰的典型案例。专家预计，未来5年内，80%的新势力品牌将退出市场。
2. 对资本市场的警示
极越的失败反映出资本市场对新能源车领域的重新审视：从追逐“概念”转向关注实际运营能力。数据显示，2024年新能源车领域投资回报率下降30%，资本对高风险项目的投入更加谨慎。
3. 造车新势力的出路
•技术与市场平衡：技术创新应服务于用户需求，而非单纯追求前沿。
•多元化产品布局：比亚迪、蔚来的成功表明，覆盖不同消费层级的产品线有助于提高市场抗风险能力。
•精细化管理与成本控制：理想汽车通过高效的成本控制与精准定位，连续多个季度实现盈利，为行业树立榜样。
极越的失败是警钟，亦是启示
极越汽车的解散不仅是其自身战略失误的结果，更折射出中国新能源车行业面临的整体危机。未来，新能源车市场仍有巨大的发展潜力，但成功的关键在于技术、管理和市场的有机结合。极越的故事告诉我们：在这场淘汰赛中，唯有真正脚踏实地、尊重市场规律的企业才能走得更远。
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