别人一年磨3剑，你是一车磨5年，特斯拉Model Y，孤独求败？

马上到年底了，咱们把近一年没有任何定语的SUV零售销量排行榜拉出来看了看，前三名分别是Model Y、元PLUS和宋PLUSDM，看着好像是比亚迪军团与特斯拉势均力敌，但是再看看售价就会发现，Model Y的地位还是无人能动摇。那么已经面世5年，并且换代在即的Model Y究竟有何魔力依旧让人们趋之若鹜，又为何没人能打败它？

特斯拉Model Y早就没有那么能打了

刚上市的Model Y凭借着各种头衔营造出来的神秘感，以及很出色的驾控表现吸引到了很多人的关注。但是经过这么多年的“祛魅”过程，特斯拉Model Y的优点和缺点其实已经被大家研究透了：极致的驾控性能，糟糕的内饰工艺；领先的智能算法，简陋的座舱配置。所以，单从产品力上来看，特斯拉Model Y并不是毫无弱点。

（特斯拉Model Y）

但是，市场上有一个理论叫胜者全得：即当一个企业在高科技领域领先一步，哪怕是一小步，就有可能占领绝大多数的市场份额，其他竞争者将很难生存。所以我们会看到很多综合产品力也很强的新能源汽车品牌很难追上特斯拉的成绩，比如这些经常拿特斯拉对标的车型：智界R7、智己LS6、阿维塔07、小鹏G6等等等等，无论上市的声势有多么浩大，产品力有多么强悍，但是无一例外的都成为了特斯拉的背景墙。

（智界R7）

纯电动车增长乏力，市场已经固化

纯电动玩家，想要在近乎固化的市场中与特斯拉硬刚，是件费力不讨好的事儿。从下面的图片我们可以看到，虽然新能源车在市场中的份额越来越高，但是纯电车的销量增速却一直在下降，而插混/增程车型的增速则是一直在稳步上涨，从最近很多品牌都宣称自己要推出插混/增程车型来看，也能证明品牌对于市场未来的预期在变化。而我们在第一时间想到卖得好的纯电车，似乎只有这么几款实用性的车型，比如比亚迪的海鸥，埃安的一系列产品等。在20-35万级的中高端纯电市场，Model Y始终是坐的最稳的那个玩家。

大力发展插混和增程似乎才是超过特斯拉的关键

就像上面提到的那样，大力发展插混和增程似乎才是车企们超越特斯拉的关键。这一点从理想系列、问界等车型的成功也能看的出来，从产品力方面来说，续航和补能都是插混/增程车型在面对纯电车型的核心竞争力；多场景的应用，科技配置的堆叠则是让插混/增程车型锦上添花。当然，如果你对于理想这种“爹味”很重的车型不太感冒，在定位上对标Model Y，价格也更实惠，有驾控取向的领克08EM-P也是不错的选择。

（问界M7）

（领克08 EM-P）

虽然说先到者先得，但其实国内市场中，又有多少品牌“起了个大早，却赶了个晚集”？另外，特斯拉获得的巨大成功，也不止“起得早”，还有着很多其他重要的因素。所以，你觉得国内品牌又有谁能在未来与特斯拉抗衡，亦或者我们再大胆一点，谁能取而代之呢？

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