极越汽车暴雷？还能挺过去吗？

继威马、高合等多家新势力车企暴雷后，最近，极越汽车的日子也难熬了，网上更是各种负面消息不断，那么极越汽车究竟怎么了呢？

首先，是2024年12月11日极越汽车CEO夏一平的内部一封信，爆出了极越汽车的现状，内容显示：

作为极越CEO，我越来越清晰的认识到在当前形势下，我们必须进入极越创业的2.0阶段，在新的创业期必须做好以下4个方面的事情:1、坚持核心技术的长期投入以保持领先优势;2、加强销售和服务能力建设以应对激烈的市场竞争;3、合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程;4、削减短期内无法提升财务表现的项目。

一句话解释，就是极越汽车进入2.0阶段，发展确实遇到了困难。

其次，就在同一天，12月11日，有一家科技传媒公司向极越汽车发布了一封“催款函”，称合作费用共计36万元，已经过账期仍未付款，从侧面反馈出极越汽车确实遇到了财务危机，不然，合作的传媒公司也不会给极越汽车公开发布“催款函”。

其三，2024年12月12日，极越汽车法务部官微发布了一则声明，内容显示，公司目前经营一切如常，相关信息均通过官方正规渠道发布，对于网传谣言，也会采取必要法律手段向招谣者进一步追究其法律责任。

其四，极越汽车的背景是很大的，它的前身是集度汽车，2021年1月，由百度与吉利汽车共同成立，并在2022年6月发布了首款概念车ROBO-01。之后因为生产资质问题，2023年8月，集度汽车更名为极越汽车。

但极越汽车发展并不顺利，销量方面，2024年前11个月，极越累计交付仅1.4万辆，月均约1300辆。11月份极越汽车销量2485辆。

这样的销量表现，还不如比亚迪一款车一个月的销量高，实在是太惨了。

总结一下：2024年汽车市场竞争进入白热化，无论是传统车企，还是新势力车企，都在经受一场前所未有的洗礼，前有威马、高合等新势力裁员、工厂停工、整体歇业，今天的极越汽车仅是新势力大军中的一员，目前还在艰难过日子，员工维权进行时，能否挺过去呢？我们可以再等等看。