即将登陆国内市场？特斯拉Cybertruck已完成工信部能耗申报

小盘最近从工信部的申报信息里看见了特斯拉 Cybertruck的身影，这款备受瞩目的纯电皮卡似乎离国内市场又近了一步。

根据申报信息，Cybertruck的百公里能耗为22.6kWh，电能当量燃料消耗量为2.62L/100km，预估能源成本为14.92元/100km，驱动电机峰值功率分别为206/222/222kW，续航里程可达618公里。这些数据表明，Cybertruck在性能上确实有着不俗的表现。

能源消耗量测算申报只是海外汽车进入中国市场所需满足的众多条件之一，后续还需要通过行驶和车身结构合规等认证。但完成能耗申报也意味着特斯拉正在加快Cybertruck进入国内市场销售的步伐。

自2019年发布以来，Cybertruck凭借其独特的造型和强大的性能一直备受关注。特斯拉CEO埃隆·马斯克更是多次在社交媒体上为其造势，使得这款车的热度居高不下。

尽管Cybertruck在技术上表现出色，但要进入国内市场却面临不少挑战。

首先，Cybertruck的车身造型和尺寸与国内现行的规定及安全碰撞法规存在冲突。根据我国2018年开始实施的《机动车运行安全技术条件》国家标准，乘用车车身外部和内部乘员可能触及的任何部件、构件都不应有任何可能使人致伤的尖锐凸起物，如尖角、锐边等。而Cybertruck的尾部、前脸等多处位置都有相当尖锐的造型，车身广泛使用的不锈钢材质也与碰撞法规的要求不符。

此外，Cybertruck的尺寸（车长5885mm，宽2026mm）也让它难以适应国内的路况和标准车位。

再者，特斯拉Cybertruck四驱版的北美售价为7.449万美元（约合人民币54万元），算上进口车税率，Cybertruck的国内售价可能会超过80万元。这样的价格定位，注定它不会成为市场主流，而是作为品牌图腾，推动Model 3和Model Y两款走量车型的销量。

尽管Cybertruck在性能和设计上都极具创新，但受限于纯电皮卡的形态和独特的车型定位，它在国内市场的前景并不乐观。不过，特斯拉的品牌影响力和技术创新能力依然不可小觑，Cybertruck的引入或许会为国内汽车市场带来新的风潮。

那么，大家对特斯拉Cybertruck进入中国市场有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论。