SIJI斯基说
我们又要用力的活着了？
这几天有个热门话题，就是燃油车年检的时候要执行OBD检测了，然后这件事就被大范围的带节奏，一大堆自媒体搞得好像是在为民请命一样，抵制所谓的OBD车检，说辞也就那几样，什么“为了让老百姓花冤枉钱”、“强行让大家去买新车”、“就是为了坑钱”等等。
其实至少稍微查证一下，我们就能知道，这个所谓的车辆OBD检测，是从2019年就开始有了，这几天怎么突然就又被带节奏了呢？通过车载电脑去读取发动机故障码这种方式，其实早就在欧美这些发达国家实施了，当然由于我国的私家车发展较晚，也是到了2019年才开始执行。
原理很简单，如果你的发动机本身处于故障模式中，那么此时电脑就会让发动机有额外的喷油和燃烧，排放物自然也就更多。之前呢就用土办法，看看你仪表上有没有故障灯，有故障灯当然是不给过了；如今通过电子系统去判断车辆故障，这本身是更精确的做法。
我看网上对这个所谓的“OBD检测”，着重在有两个点。第一就是说“三次OBD”检测不合格，车辆就会直接报废；第二个是检测不合格，只能去指定的“M站”维修。我看了下网上那些为了流量造谣的，一是不贴政策原文，二是不解释什么叫“M站”。
下面我们就正确解读一下。第一是“连续3次检测不合格直接报废”：机动车强制报废的规定，是在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志，应当强制报废。
什么意思呢？就是说你的车如果是两年一审，那就是第一年、第三年和第五年，也就是4年时间都不通过；一年一审就是2年时间不通过，那你的车就要报废了。连续几年你的车都过不了车检，那不报废你报废谁？
第二个，所谓“M站”是什么？也有明确的解释，只要汽修站有相应的维修资质，申请入网之后都可以成为“M站”。这里两个要点，第一是具有相应的的维修资质，毕竟不是什么小破修理厂都可以修车；第二是“入网”，是说需要要跟车管所联网，以便管理和信息同步。就这样的维修站，一个正常的城市随随便便都上百家。
有些人说的栩栩如生，什么只能去专门M站，什么修了几次都修不好，他们什么目的可想而知。
这件事可以说是闹得沸沸扬扬，以至于如今主流媒体也都下场开始辟谣了。简单总结一下，第一，燃油车放心买，不会卡你的车检；第二，家里有老车的，只要车况正常，也放心去车检，即便是检测有问题，找有资质的修理厂解决故障即可。也希望大家再看到这类消息时谨慎判断，不要被那些别有用心的人带了节奏。
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