蔚来李斌谈，降价、销量、第三品牌……

中工汽车网讯，12月12日，“2024蔚来媒体面对面”活动在上海举行，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，蔚来联合创始人、总裁秦力洪共同出席。在长达二个半小时的采访中，李斌通过媒体面对面的访谈形式，回应了上百个市场关切的问题。

在市场竞争方面，“未来两三年，是汽车行业竞争资格赛的最后阶段，能不能留在牌桌上，能不能参与决赛，就看这两三年的表现。”李斌表示，现在的汽车行业已进入了高维度竞争阶段，这种竞争不是简单地围绕着产品的竞争，而是方方面面都在竞争。这样的背景下，蔚来不会参与“价格战”，希望保持价格稳定，在此基础上提升自己的能力。

在销量目标方面，面对2025年的市场挑战，蔚来给出了一个雄心勃勃的目标：实现44万辆的销量，相比今年实现翻番增长。李斌认为，“我们2025年销量翻番不是一个特别高的要求，这是一个合理的目标。内部要求肯定比这个目标还要再多一点，因为明年我们有三个品牌。而且明年蔚来也会有些新的车型，乐道也会有新的车型，我不觉得这是一个天方夜谭的事情。”

在产品布局方面，乐道明年第三、四季度会交付两款新车 萤火虫售价预计向电动MINI看齐。其中，乐道明年的两款新车将包括三排座和大尺寸的SUV，一共只会有4—5款车。萤火虫会共用蔚来的销售服务体系，将在中国和欧洲两地同时上市，在2025年至少要进入25个全球市场，中国市场仅推出一款车型，国外可能会根据当地市场的需求做一些其他的小车，收集的经验反哺国内市场。基于此，李斌透露蔚来第三工厂将在明年第三季度投产，该工厂获批产能高达60万辆，使蔚来三家工厂的总产能达到100万辆。

在基础设施方面，12月预计新增200多座换电站，目前已建成2779座。江苏徐州沛县换电站完工后，江苏将率先实现县县通。此外，蔚来与其他品牌合作的首款换电车型正在进行冬季测试。该车型将采用“重资产”的布局，“做的时候辛苦一些，做起来之后护城河也很高，预计2027、2028年将会有更多换电联盟的车型上市。”李斌这样说道。

在智能驾驶方面，李斌强调，“从安全角度来说，智驾状态下比人开要安全6倍左右，明年要做到10倍，这都是有数据支持的。智驾现在卷很正常，长期来看会变成很基础的功能。我们还是会从安全出发，在这个基础上再去扩大可用性。 乐道L60用户用领航辅助已经有234万公里，这才刚刚交付没多久，从内部数据来看很不错了。今年基于视觉模型的端到端正在开发中。不过，我们不会做Robotaxi。”

2024年以来，蔚来的“换电联盟”日益扩大，第二、三品牌能否成功崛起，成为行业新标杆，还需要时间来验证。今年，是李斌的孤注一掷，更是蔚来输不起的一仗。