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#云辇Z动态实测曝光# 视频我看了，被动和主动情况下完全不一样。这系统具体怎么回事，看我之前分享蔚来ET9和保时捷PAR悬挂的内容就知道，不过多讲述了。就是四个避震可以独立主动施加压力，可以主动创造或者抵抗姿态（变化），而且是以10^-2秒级别的频率来做到的。 今天，我的思路是豪车就是要重，因为重量是最好的阻尼。重了才舒适，前提是底盘拉得住。所以有些人不知道为什么斯德哥尔摩了还是被迫害妄想了还是PTSD了，非要试图找补或者浑水摸鱼或者暴力清洁地板。用各种理由来试图掩盖这车重量的“问题” 事实上，这车一点问题都没有。 底盘好才能重，运动性能好才能重，续航够才能重。 底盘不好重不来，动力刹车不好重不得，续航不行重不起。 但是，主动悬挂就是重的资本，四电机就是重的资本，水平对置四缸就是重的资本。 仰望U7 3095kg ，比库里南都重，底盘科技含量确实更高，这就是底气。 懂我意思吗？

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