老林说车
比亚迪旗下的车型大多都是针对国内市场进行研发的，在国内市场取得了不错的销量成绩后，才考虑出口至海外市场，像元PLUS、海豹、海豚等车型基本上都是这种情况。
可是随着出口量的不断增长，比亚迪逐渐感受到海内外消费者在用车需求方面的差异，比如皮卡车型，国内市场由于存在种种限制，这种车型很难大力普及，而海外市场限制较少，皮卡又“能拉能装”，能够得到海外消费者的欢迎也在情理之中。
为此，比亚迪针对海外市场推出了Shark 6，这款车在国内被称为“鲨鱼”，它采用方程豹豹5的DMO越野平台打造，和海外市场主流的皮卡车型截然不同。
以澳洲市场为例， BYD Shark 6售价5.79万澳元，折合成人民币大约27万起，这款车在澳洲宣布上市后，仅用了三个小时订单量就突破了1000台，这样的成绩放到国内市场不值一提，但是对于地广人稀的澳洲来说，这样的成绩已经引起了轰动。
大量消费者涌入比亚迪的澳洲官网抢车，因为人太多了，把官网挤爆了，一度引发了官网的崩溃。如果官网正常的话，我相信Shark 6的订单量还能继续拉升。
除了澳洲市场外，其实BYD Shark 6更适合引进北美市场，但是由于存在地域保护措施和高关税政策，这款车想要进入北美还是十分困难的。现阶段来说，它的销售市场主要是澳洲、墨西哥、巴西、印度和泰国等，短时间内应该不会在国内市场销售。
现在海外主流的皮卡一般会搭载大排量发动机，这样可以带来更充沛的动力输出，但是油耗也随之上升，而Shark 6的插电式混合动力系统在保证充沛的动力输出的情况下，仍然可以带来很理想的燃油经济性，对于老外来说，这点十分新颖，也很有吸引力。
Shark 6搭载了1.5T插混系统，系统综合功率超过430马力，5.7秒就能完成零百加速，综合油耗1.536L/100km，亏电油耗7.5L/100km。配备了29.58kWh的电池组，纯电续航100km，综合续航840km。
底盘悬架是前后双叉臂，各方面的表现都和豹5十分接近，毕竟它们都是同平台打造的车型。
该车的长宽高分别为5457*1971*1925mm，轴距为3260mm，定位中大型皮卡，它有一个很实用的货箱，并拥有拖拽资质，可以拖着游艇或房车出行。
内饰方面，和豹5基本上差不多，电子挡杆可升降，配备了10.25英寸液晶仪表盘、12.8英寸中控屏幕和12英寸HUD投屏，功能方面，支持CarPlay、Andriod Auto、540度环影、车载KTV和智能语音助手等。前排地台上，还能看到50W手机无线充电面板。
空间方面，该车采用了5座布局，前排座椅支持加热/通风，后排座椅的腿部空间并不算宽敞，也没有看到天窗。
对于老外来说，BYD Shark 6所带来的冲击还是很大的，这种插混皮卡在国外还比较少，您觉得它能打破老外对皮卡的固有认知吗？
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