天和Auto
现在是2024年12月中旬，“年终总结会”已经陆续开始。
有在汽车门店或工厂工作的读者朋友在开完年终总结会之后对于明年的规划表示迷茫与担忧，因为今年的价格战已经让店端员工苦不堪言；部分工厂也出现了裁员或减薪的情况；有幸躲过裁员的员工也对2025年表示担忧，因为如果价格战继续打下去的话，或许自己也难免会被裁员。
汽车价格战是否会持续打到2025年呢？
就来聊一聊这个话题吧。
价格战应当休止
如果价格战继续打下去的话，2025年的汽车行业很难令人乐观。并且并非只是汽车领域存在价格战，可以说各行各业都在以价格战的方式进行竞争——网络用词称之为“内卷。”实际本质上几乎接近恶性竞争的范畴。即便从法律法规的角度分析还不算是恶性竞争，可是以价格为基础的竞争必定会印证一句话：千里之堤毁于蚁穴。
在生活中经常被问到一些问题，比如：
- 快递服务为何越来越差
- 外卖服务为何越来越差
- 出租、网约车司机态度为何越来越差
- 餐厅服务员态度为何越来越差
- 汽车销售态度为何越来越差
……
实事求是的说，就近一年来确实没有感受到在哪个场景中有服务水平或态度越来越高的变化。确实在一些场景中的服务水平是越来越低的。服务水平或服务态度差，消费者就不会想去；如果在服务态度差的前提下，商品或服务水平也变差，那么消费积极性自然只会更低。
可是为什么会变差呢？
曾经的快递员就算把货物送到驿站也会打个电话说一声，可是现在连一条短信都没有，以至于有些快递根本不知道它的存在；曾经的外卖员把餐送到手上的时候还会微笑示意，现在扭头就走，大家变得都不客气了——会有这种变化的原因很简单，因为快递员或外卖员觉得不值得——挣你几个大子？收入低了服务态度就会变差。
可以说收入标准和服务态度是直接挂钩的。
同时商品价格与商品品质也是直接挂钩的。
现阶段的只是反映在服务态度和水平的变化上，下一阶段就会是商品品质的明显降低；而促使这一系列变化的原因就是价格战！如果价格战还不终止的话，随着服务态度、水平和商品品质的同步下降，市场用户的消费热情必定会更低，毕竟没有必要花钱受气再买垃圾。
价格战与收入水平
在一般消费者的眼中，价格战似乎只与商品价格相关；所以巴不得价格战一直打下去，打得越激烈越好，早晚能买到非常便宜的汽车。
你是不是也这么认为？
答案是截然相反的。
只要价格战还继续打下去，那么大家的收入都只会越来越低——商品价格降下来了，收入水平降下来了——等于没降。看到这里应当能明白了。只是依然有一些网友不理解为什么解读价格战的时候要关联收入水平，然而这才是问题的关键所在——商品价格战一定会导致收入的下降。
说大多数人都是“打工人”的话，想来没有人会否认。
给谁打工？
当然是给企业打工。
价格战是谁在打？
当然是企业在打，品牌的背后是企业。
企业打价格战也是要维持商品的合理利润的，可是物料成本、人力成本等一系列成本不降低的话，那么商品降价就等于压缩利润；利润减少则企业难以维持运转，于是只要打价格战就得降低成本——如何降低成本？当然是压缩成本了。可是有一些成本是压缩不了的。比如汽车使用的钢铁，橡胶，塑料，镍、钴、锰、锂等动力电池材料；这些硬件的成本没有多少下降空间，甚至有一些很关键成本没得降了——最终能降的只有人力成本。
如何降低人力成本？
四个字概括：裁员降薪。
三个人的工作裁掉一个人，两个人去承担；觉得累就别干；为何热门资讯里总能看到年轻人就业难的相关话题？那不就是让一些仍然在工作的人觉得有一份工作不容易嘛，累一些也就忍了。薪资降一些也就这样吧——现在得到了答案：打价格战的结果是商品降价，同时收入也下降——等于没降。
至此，如果价格战还要继续下去的话，最终结果是汽车售价或其他商品售价越来越低，可是再低也很难提升销量；就算是各种补贴叠加上也依然是在透支一部分尚有消费能力的人群的购买力。当价格战打到让收入过低的时候，大量的商品都将过剩，汽车作为耐用消费品会尤其难；毕竟耐用消费品可以在短期内不换。然而有些网友认为可以通过“出口”的方式缓解产能压力，可是这些低价商品出口到海外市场基本等于倾销；结果是会让出口市场也被迫打起价格战，最终结果是把人家的市场和产业也“卷”垮，这样的商品出口可能会遇到重重障碍。
所以价格战是在摧毁产业基础，价格战不应该也不能再打下去了；商品应当有合理的价格，合理的商品价格直接等同于理想的收入。预计2025年的汽车行业价格战应当会结束，反之，到时候看吧。
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