一年之间众多新势力“爆雷”，新能源汽车还该不该买？

站在风口上，猪都可以飞起来。

回望国内车市发展的十年里，新能源成为了不可避免的风向。特别是在国家补贴以及限购等政策的扶持下，涌现出了一大批的造车新势力，各种华丽的PPT与张口就来的技术理念唬得大家是一愣一愣的，电动车企的风投也急速升温。

然而走到2024年，曾经活跃在眼前的造车新势力们却一个接着一个“爆雷”。先是年初高合汽车宣告停工停产，接着8月份天际汽车也被清算，再到前几日极越汽车不负责任地原地解散，不仅让众多车主们售后无门，更是引发了大众造车新势力的信誉危机，毕竟相比起传统车企，新势力的承压能力和抗风险能力确实很差。

还记得去年，一张“造车新势力还剩几个活着的”图片就在网上引起了不小的讨论。而从曝光的图片来看，这简直就是一份造车新势力的“阵亡”名单，毕竟大多新势力都倒闭了。如今经过这两年的激烈竞争，这图片中的不少新势力又倒下了一片，比如爱驰、恒驰、前途、天际、威马、高合以及哪吒汽车。

不得不承认，造车新势力的淘汰赛已经进入深水区，所以这个冬天更加“寒冷刺骨”。但归根究底，这也是市场竞争的结果，因为很多新势力本就脆弱，一来缺乏自我造血能力，二来过度依赖资本输血，同时又难以拿出像样的产品，一旦有其他更具竞争力的产品脱颖而出，这些新势力就会遭到残酷淘汰。

而且要知道，造车新势力的本质就是“烧钱”，从研发到生产，再到销售和服务，每个环节都需要大量的资金支持。如果没有足够的资金，就无法推进项目，更不用说赢得市场份额了。所以最开始，将PPT做得光鲜亮丽的新势力，确实也吸引了很多资本。

然而，资本的耐心是有限的，更不会一味地为虚假的繁荣买单，今年好几家新势力的“爆雷”更是给了资本市场一个信号：那就是伴随着市场竞争越来越激烈，新势力已经过了讲故事的阶段，回归到真实的产品力才是王道。在这样的背景之下，未来能存活的新势力肯定不超过三五家，只是到底是谁还充满不确定性。

当然，对于消费者而言，买新能源车就要更加谨慎了。因为在长期的汽车对抗赛中，大量新势力还处于一直烧钱且不能盈利的情况，谁能保证未来资本不会退潮呢？这时候就不要一味为了追求新鲜与智能而去买新势力，因为汽车就是大宗产品，动辄就是十几万二十几万的投入，若是爆雷还售后无门的话，确实不知道找谁说理。

只不过，这也并不意味着新势力就不能买了。想买新势力的车，那也该具备相应的条件：比如说是知名传统车企所推出的新势力品牌，售后这些还是比较有保障的；又比如说像是华为、小米这样现金流强大的企业，毕竟人家有着手机版块为其输血，同时在汽车板块也混得风生水起，这种强大的产品支撑还是非常重要的，至少不会担心售后无门。

写在最后

进入2024年，新能源汽车之间的厮杀无疑更激烈了。在面对着传统车企转型的冲击以及消费市场需求更为细化之后，其周围也是危机四伏，而且随着新能源汽车市场逐渐火爆，消费者对这个领域的需求无疑也会越来越高，所以当开始真正需要“拼刺刀”时，实力不足，缺陷明显，技术不佳的品牌必然是难以立足的。

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