好不好开，全看这里！

作为拥有多年驾龄的老司机，我一直都有这样一个观点：一辆车的好坏，取决于车子的三大件；一辆车是否好开，却取决于它的底盘造诣和实力。当然了，我觉得全新一代昂科威Plus便是一台特别好开的车子。

说实话，全新一代昂科威Plus的云台式底盘系统，无论是用料还是调校都做得相当出色。这台车采用了同级领先的支柱型前悬架、四连杆独立后悬架的组合，这种设计不仅提高了车子的操控性，还大大增强了行驶的平稳性。铝合金下控制臂的使用，不仅减轻了车身重量，还进一步提升了悬挂的响应速度和精度。大尺寸液压衬套的加入，更是让车子在过滤路面震动方面表现得游刃有余，无论是高速行驶还是低速通过不平路面，都能保持车身的平稳，让驾驶者和乘客感受到极致的舒适。值得一提的是，全新一代昂科威Plus的前副车架采用了六点式全框设计与车身连接。这种设计不仅显著增加了车身的刚度，还提高了车子的稳定性。在高速行驶时，车身更加扎实，减少了因气流或路面不平带来的晃动，让驾驶者更加信心满满。而在低速行驶或遇到紧急情况需要急转弯时，车子也能保持良好的抓地力，确保行驶的安全性。

不仅如此，全新一代昂科威Plus还配备了智能四驱系统和多模式驾驶系统。这套系统能够根据路况的变化自动调整驱动模式和动力分配，确保车子在各种复杂路况下都能保持最佳的行驶状态。无论是崎岖的山路、湿滑的雨天还是拥堵的城市道路，智能四驱系统都能让驾驶者感受到车子的灵活性和稳定性。而多模式驾驶系统则提供了多种驾驶模式供驾驶者选择，无论是追求运动性能还是注重燃油经济性，都能找到适合自己的驾驶模式。此外，以全新一代昂科威Plus等为代表的美系车，在用料上向来都是大手大脚。比如像FNC的制动盘、采制孚的EPS电动助力转向系统，以及博世的ESC电子车身稳定系统、e-boost电子液压集成式制动系统等等，全新一代昂科威Plus将这些都做到了全系标配，这些靠谱供应商的加入，不仅提升了驾驶的安全性，更在无形中提升了车子的操控性、可玩性，有效地增加了驾驶的乐趣和信心。

写在最后：不吹不黑，如果你也正在寻求一辆特别好开的车子，不妨去试试全新一代 昂科威Plus，因为这台车已将车子的操控性能做到了极致，而我也坚信，它一定会为你带来一种前所未有的驾驶体验。同意的点赞、点再看，不同意的留言来杠，转发也是一种赞赏。