一品汽车
众所周知， 宝马3系五十载代代经典，堪称半部宝马发家史，在当下，这款车仍然是诸多驾驶者的梦中情车，也是无数新品牌始终追赶对标的热门产品。
宝马3系这样一个全球销量领先的家族系列，自1975年上市以来，累计销量已经突破2000万辆。而就在前不久，新款的宝马i3也正式上市。作为家族中集智能化与电动化前沿技术于一身的新车，TA的表现如何无疑值得我们深入了解一下。
看产品：做驾驶者之车不做融合怪
作为一辆驾驶者之车，每个人的一生都绕不开一辆3系，要知道宝马早在上世纪70年代就在纽博格林设立了专门的研发测试工作室，这个工作室的唯一工作就是保证宝马的新车始终拥有他人无法匹及的驾驶乐趣，很多新车都是通过“绿色地狱”的测试之后，才能够进入量产。
新的i3同样如此，这款车有着50:50的前后轴配重，可带来更卓越的平衡性和稳定性。在实际驾驶中，可以感受到这款车不仅直线快，弯道同样快而且刹得住，最为重要的是没有电车那种猛加速猛刹车的眩晕感，这也得益于其搭载的HRS液压回弹减震技术，与同级唯一全系标配的后轴空气悬架一同配合，可以让每一次颠簸都变得不再生硬。
当然作为一辆中期改款新车，这款产品也在增配不增价的同时，给用户带来更多惊喜。全新环形光耀格栅可以让车辆的前脸更具辨识度，新增的极速蓝和鲁克林灰金属车漆，均为标配。
内饰方面，我们可以看到整个中控台采用12.3+14.9英寸的一体式悬浮曲面屏。这款新车的最大当然变化在于车载系统的全面升级，主界面便是导航很符合实际用车习惯，微信地理位置可以通过车机端接收并开启车机导航。此外，根据我们的驾驶喜好，还可以通过屏幕左侧个性化选择灵动小卡片。当然，个人助理也进一步升级，可以实现免唤醒词对话，响应速度更快且支持主动服务功能，比如下雨时会提醒关车窗。
配置上，全系新增标配主动巡航控制、行车安全辅助、内外后视镜防眩目、远程发动机启动和无钥匙进入等功能，高配车型更配备自动驾驶辅助系统。
总体而言，在触电之后，宝马i3也一直是处在舆论风口浪尖的热门产品，一方面市场和用户对这款车的讨论度很高，另一方面，各家造车新势力在宣发之际也喜欢在驾控维度对标宝马i3。
无论是燃油时代还是纯电新能源浪潮下，大马力快加速都不是衡量性能的“唯一”标准，在赛道上，一味地追求直线加速的性能输出却往往无法平衡弯道驾驶操控，面对大曲率弯道往往败下阵来；在日常驾驶中，高性能大马力虽然能在起步和超车阶段，享受加速乐趣，但面对紧急状况与蜿蜒山路，也难免陷入窘境。这也就是所谓的“马力易得驾趣难寻”的性能车真谛，更是各家车企均在追求的极致目标。
当然，宝马i3的表现也从未让人失望，作为一辆驾驶者之车，或许在冰箱彩电大沙发等家用化维度拼不过新势力，但在智能驾控维度他真的没在怕的，因为这真正是一辆为驾驶者而生的运动产品，而并非用数据堆砌而来的融合怪。
谈品牌：让新能源市场不再是配置为王
众所周知，在新能源与智能化主导的车市中，周销量已然是各家车企角逐的重点所在。在这方面，宝马的表现同样出色。据统计数据显示，11月25-日-12月1日的周销量数据显示，宝马汽车以1.95万的销量拿下销量第一，力压特斯拉、奔驰、奥迪等品牌。从数据中不难看出，宝马用实际销量诠释了自身强大的品牌号召力与影响力，也表明用户选购新能源车也不再以配置为王，而是更加全面地进行品质和驾趣对比。
此外，据乘联会数据显示，今年 11 月宝马销量为 5.45 万辆，再次力压对手奔驰和奥迪，其中两大主力 3 系和 X3 的月销量都超过了 1 万辆。在《一品汽车》看来，无论是新能源还是燃油时代 产品为王才是永恒不变的真理，而这也是宝马最大的底气所在。
众所周知，相比于国内造车新势力，宝马的优势在于已经有庞大的车主群体，无论是燃油车还是新能源车，这些已经存在的体量优势能让宝马建立起完善的销售和服务体系，以及对消费者来说最为重要的圈层文化。作为一家百年豪华品牌，无论是过往一代代产品探索技术创新方向的经验，还是通过一年超过百万辆销售成绩积累的利润，在时代变革期，仍然具有远超其他行业入局者的优势和主动性，而这也是宝马角逐新时代的真正秘籍。
写在最后：
有人说电动化时代谁都能拥有性能与加速乐趣，但在《一品汽车》看来，电动车因自身存在提速快，起步猛的优势，更加对车企的运动调校带来更大挑战。而这也便是合家造车新势力一再对标宝马的关键所在 因为宝马在运动智能驾驶乐趣层面真的太强了。后续，我们也将持续关注宝马等豪华品牌电动化转型的更多动态，并带来跟踪报道，敬请关注。
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