尹同跃心满意足，就差一个全球都认的豪华品牌

如今的奇瑞，势头大盛，尽管比亚迪的风头无人能敌，但奇瑞也有笑傲同行的资本。

“我们是全行业为数不多的保持新能源、燃油车、国内市场、国际市场4个赛道全面高速增长的企业。1-11月份，我们累计销量超过230万辆，同比增长了38.4%。特别是在新能源方面，我们实现了同比增长214%的增幅。”

奇瑞控股集团董事长尹同跃，骄傲地说出了迄今为止今年的成绩单。

最近5年，奇瑞集团经历了飞速发展，尤其是国际化方面，累计出口104万.62万辆，突破百万辆，同比增长22.4%，连续22年中国自主品牌第一。

尹同跃应当心满意足。

但如果要在这样金光灿烂桂冠上，再加一颗明珠，那必然是，打造出全球知名的豪华品牌。

“我们一定要将星途星纪元打造成全球热爱的豪华品牌。”尹同跃说。

尹同跃是在12月15日北京举行的星纪元之夜上说这番话的。当天，星途星纪元ET上市了增程四驱版本，指导价为23.98万元-28.98万元，为星纪元再添一重磅车型。

星途营销中心总经理黄招根表示，很快就要把星纪元ET增程四驱销量做到单月5000辆。明年星纪元ET肯定会月销过万。这将助推星纪元销量继续扩张。

2024年1-11月，星途汽车累计销量128438辆，同比增长15.3%，再创历史新高。其中，由星纪元ET、星纪元ES、 瑶光C-DM组成的“高端新能源三剑客”,销量占比超过70%。

不过，目前的星纪元和“全球热爱的豪华品牌”目标相比，仅仅是一个开始。

路漫漫其修远兮，星纪元怎么走？

01

增程四驱版：出场即是主角

ET是星途汽车旗下高端新能源车系星纪元的第二款车。

和首款车ES一样，ET也是基于奇瑞全新E0X全球化电动平台打造的中大型新能源SUV。

2024年5月9日，星纪元ET正式上市，当时共推出8个版型，上市价格为18.98万元-31.98万元，分为纯电（两驱四驱）、增程（只有两驱）两大动力系统。

这次星纪元ET增程四驱上市，补上了首次上市时的缺憾。

这次四驱版上市，ET还迭代了增程系统，用上了新的黄金增程系统。

这一系统，配备了热效率为44.5%增程专用发动机，可实现1L油发电3.7度，WLTC馈电油耗低至5.9L/100km，纯电续航达240km，综合续航达1500km。

以上所有参数，都堪称业界前列。

在充电速度上，ET增程四驱搭载奇瑞专属电池品牌鲲鹏电池，17.5分钟能从20%充至80%电量，续航增加144km。

增程之外，ET车型此次升级了四驱，名为雪豹四驱。这一四驱系统总功率345kW，总扭矩达634N·m，能够产生7400Nm的轮端扭矩输出，百公里加速仅4.8s，同级第一。同时，全新星纪元ET增程四驱可实现 0-100%前后轴智能扭矩分配，更有越野、雪地、沙地等7大场景驾驶模式。

高端新能源车型，目前都要比拼智驾。星纪元ET增程四驱这次带来了猎鹰智驾。

星纪元ET增程四驱配备30颗高性能传感器，采用算力达到508TOPS的双Orin-X芯片，将于2025年1季度开通覆盖全国的端到端无图智驾。

除了三大功能，全新星纪元ET增程四驱还带来以下升级：外观新增星汉灰、玄武灰、旷怡紫三种颜色，内饰新增静谧灰配色；副驾零重力座椅，通风、按摩、加热等功能拉满；后排座椅新增通风及同级唯一按摩功能；搭载Lion Melody 大师级音响再次升级，采用全行业唯一5个低音炮的低音矩阵和新增“超构散射体”，并满足Audio Vivid全景声标准；新增智慧无麦K歌、星动吧台、智能电动手套箱、0-100%无极调控的电动遮阳帘等配置。

科技座舱方面，全新星纪元ET增程四驱搭载8295P芯片并升级全新EXEED OS系统，结合雄狮智舱Lion AI大模型技术加持。

对于这样一款新车，星纪元寄予厚望。

黄招根在发布会后的采访中表示，电四驱提速体验非常优异，能耗也很低。新能源车型用户需求更大。20万以上的新能源产品，四驱的占比基本上都做到50%以上。

他介绍，星纪元ET也符合这一趋势。增程四驱版从11月15日广州车展预售以来，四驱订单占车型订单比例已经达到50%以上。

基于此，他预测星纪元ET增程四驱会迅速做到月销5000辆以上，成为主销车型，推动ET车型明年月销过万。

02

新能源化、智能化、国际化、高端化

在传统车企成长为全球知名车企的过程中，需要豪华品牌的引领。如今奇瑞也走到了这一关。

豪华品牌也是奇瑞必须啃下的硬骨头，不过，做法要迭代。

传统车企做豪华，就是以大马力、高端设计、高档内饰、配置，到了智能电动时代，尹同跃说，“我们要做新汽车时代的豪华品牌，要用电动化，要用智能化，对传统豪华进行再定义，打造科技含量更高，体验感更好，未来感更强的中国的新豪华。”

一个词来形容，星纪元要做“科技新豪华”。

在采访中，黄招根对2025年星途汽车的战略做了介绍。

第一是继续的新能源化。“明年我们希望新能源的占比能够达到80%以上。”

第二是智能化需要快速的突破。

尹同跃也介绍，奇瑞2010年开始做智能汽车，在上海注册了雄狮科技，“当时是跟斑马齐名的，”目前奇瑞智驾方面的人员大概有3000人左右。“所以我们今天吹的牛（智能化也要不客气）不是瞎吹的，是有一定的底气。”

不过，在智驾方面，奇瑞集团没有走新势力新品牌纯自研的路线。奇瑞CTO高新华表示，奇瑞和合作伙伴一起开发智驾，但是智驾产品的需求定义、智驾智舱的关联、大数据闭环、算力布局等方面进行把控，“整个智能驾驶全链条的能力我都有”。

第三是继续坚持国际化。尹同跃表示，星途星纪元国内国际销量目标要做到50对50。
第四是市场进一步高端化，也就是目标人群往上走。

“星纪元是我最宠爱的一个孩子。”尹同跃说。

星纪元确实也得到了奇瑞集团强大的资源支持。

目前，星途已经形成涵盖“混动、增程、纯电”的全域动力技术路线,成为目前“新能源转型速度最快、发展质量最高”的高端新能源品牌。

星纪元ET是星途星纪元首款纯电、增程双动力车型，以此次上市为起点，未来两年，星途星纪元将全面加快新能源转型，还将推出豪华大6座SUV E07、豪华旗舰MPV E08、豪华旗舰SUV E09等全新车型。

这样的车型阵容，足以支撑星纪元打造全球热爱的科技新豪华品牌的梦想。