车无戏言
最近这两天呢，极越汽车的事情闹得是沸沸扬扬。
这瓜呢，我也吃了几天了，我来给大家来个完整的梳理吧。
12月11日，某媒体向夏一平公开讨薪；
12月11日下午，夏一平通过视频会议宣布一封内部信，简单来总结就是要么原地解散，要么为爱发电，一句话，公司没钱了。
12月12日，夏一平出现在办公室，被员工围堵。
至此，事情越闹越大，不断发酵。
我在网络上也看到了很多对于这件事情的解读，我想对于极越汽车突然雪崩式的崩盘，说一点自己的理解。
有媒体爆料称，百度汽车10月份派了一位新的审计去接替他，但是一看到极越结果发现“一摊烂账，有高达70亿的财务窟窿。目前已知的是极越拖欠吉利40多亿的生产制造费用，欠着百度将近10亿的云服务费用。”
也就是说，在今年10月份的时候，夏一平就知道公司的账是有问题的，但目前从已知的消息和夏一平的个人账号上，并没有看到夏一平在积极处理这些问题，反而是在直播间吃火锅，拆车、直播2000公里智驾、海底捞甩面等等......
而为什么到了12月11日之后，夏一平才开始着手处理这件事情，并且将这件事情持续发酵，持续保持热度，甚至上了热搜。有人说极越汽车的危机公关做的真差劲，但是有位公关大佬说，这件事情，其实早就不是公关职能范围能处理的事了。
而夏一平之所以这么做，就是把所有员工的愤怒，借助媒体和热搜做充分扩散，最终向两大股东——百度和吉利“逼宫”......
所以结果我们目前都看到了，12月12日晚上，百度和吉利就紧急转账给了极越，先解决员工社保缴纳问题；12月13日，百度和吉利发布联合声明，果然，最后，还是两位股东承担了“一切”。
结语
行笔至此，无语凝噎，无论是谁最后收获口碑，无论是谁最后名利双收，最终受伤害的，只有员工和车主。那些被欠了社保的员工失去的也不仅仅是工资；那些被拖欠货款的供应商，大一点的或许还能撑住，对于小的，极越风波带来的可能是灭顶之灾。
大山对于尘埃的倾轧，从来都是这般无可奈何和无法抵挡，一点办法都没有。
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