最费油的混动车排名
玩转座驾
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当出行遇上 “闪电快充”，这位“潜力股”已就位？
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既猛 又省 还舒适 长安第四代CS75 PLUS更全面了！
10.3万
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1-11月合资品牌销量情况，只有北京奔驰涨了东风标致+东风雪铁龙都是基本腰斩加起来只有4万的销量，法系车基本gg了起亚也跌了48%，卖了5.4万辆现代好一些，只跌了13%，卖了14.3万辆韩系车应该还
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Stellantis推迟出纯电Ram皮卡转为增程 唐唯实刚刚卸任不到一个月 其实回顾唐唯实最近几年的职业生涯 他转型电动化是非常坚决的，有点像大众的前CEO迪斯 在美国市场，唐唯实要直接停掉Hemi V8的发动机，和美国这边的人矛盾很大 某种程度来说，唐唯实也是一个“暴君”，美国的管理层换了几波了 但是目前的现实是欧美的电动化转型停滞了，甚至要往回走 尤其是Ram这种全尺寸皮卡，如果要做纯电动的，电池至少100多度，续航还不太行 还是做可以插电的混动和增程靠谱 其实如果唐唯实早点看到理想汽车在中国的成功就知道了 这种大车还是可以充电的增程最合适，问界M9里90%以上的销量都是混动 小车反而更适合纯电一点
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2018年，上汽集团销量是比亚迪的14.1倍， 2024年，上汽集团销量是比亚迪的0.94倍， 在2022年以前，是燃油车主导汽车市场的年代，比亚迪和上汽集团的销量对比，简直就是一个地上一个天上，说实话，当年没有一个合资品牌正眼瞧过比亚迪，就连奇瑞，吉利，长城，长安这些品牌都觉得比亚迪造电动车没前途。 然而谁都没有想到我国汽车市场这么快就变天了，新能源汽车开始主导市场，比亚迪研发几十年的电动汽车技术终于派上用场，2022年销量高达186万台，去年突破300万台，搞笑的是其它车企完全就没有反应过来，特别是合资品牌，销量快速暴跌，今年前11个月，上汽集团的销量居然只剩下352万台，和2018年相比少了353万台， 而比亚迪销量高达375万台，和6年前相比多了325万台，真是伤害不大侮辱极强，多年前被各大车企看不起，现在很多车企已经看不到比亚迪的后尾灯，真是十年河东十年河西。
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