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• 蔚来已经开始在慢慢预热旗下第三个品牌萤火虫，之前李斌说了萤火虫和蔚来的关系，今天又正式发布了品牌LOGO。 从曝光的图片来看，萤火虫LOGO整体采用了明黄色的色调，在黑色的背景下格外醒目，设计非常简洁，有两部分组成，其中上半部分是一个不规则“L”形，下半部分是梯形，形状神似飞翔的萤火虫，官方解释说，这个LOGO上半部分像萤火虫的羽翼，象征着自在飞翔；下半部分是萤火虫的闪烁光芒，象征着内在力量。 此外，图片背景则是模糊可见的是紫色薰衣草花田，以及一些同样发出黄色光芒的光点，就像是一大片在夜晚翩翩起舞的萤火虫，营造出一种神秘而梦幻的氛围。 接下来，萤火虫将在12月21日举行的NIO Day上首发亮相，这是蔚来的“MINI”，目标是在明年给蔚来带来更多的增量以及规模效应，定价不会太低，而且将是一个生而全球的品牌。

  

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• 蔚来/乐道的产能为什么总是出问题？ 蔚来ET5是2022年9月上市的，当时智能电动车还没几款可选 ET5上市就收获了巨多订单，但产能一直在爬坡，几个月后产能上来了，但对手的新车也要出了 然后是这次的乐道L60，今年9月上市 10、11月都只交付了5000台上下 这个月要交付1万台，还剩2个星期，感觉有点悬 为啥蔚来的产品产能总是在爬坡呢？供应链是不是有啥问题 这个MARK1的蔚来前员工说得很精准 1，蔚来过去一直只有1万的销量，给供应商画了不少大饼最后量没那么大，突然说要加大产能，供应商的信心并不足 2，蔚来的车上新技术太多了，而且在快上市时，设计还没冻结，留给供应商的时间不多，这就导致上市时大家的准备还不太充足 3，质量控制太严格了，谨慎度过高 4，还是第二点，喜欢用新技术，别人没用过的技术，讲故事…… 只能说，蔚来还是太理想主义了一点 应该学学理想汽车，现实一点，务实一点

  

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