可城可野，方程豹开启“暴力模式”

2004年，那时候的芯片巨头英特尔，如日中天。

因为能耗，在CPU冲击4GHz主频计划失败后，从单核转战多核，推出了跨时代的睿频加速技术-Turbo Boost。

简而言之，为了让处理器性能提升，又不增加能耗，Turbo Boost通过分析负载，自动调整主频。

结果就是：在需要高性能运算时，CPU主频可突破4GHz。而在轻任务时，只保持3GHz左右的基础频率，节能运转。可狠可甜。

汽车越野，也是一个既要又要的难题。又要越野，又要买菜，既要硬派一点，也要节能。

怎么办？

方程豹 豹8推出了属于硬派越野的睿频技术——“暴力模式”。

几天前，“暴力模式”正式通过OTA，传送给每一位豹8车主。让我们来看看它是否能在“能文能武”的硬派SUV细分市场，独占一席之地？

电驱越野不能慢？

要想搞清楚方程豹豹8“暴力模式”的工作原理，首先要找到新能源硬派越野车的痛点。

相比燃油车，电机驱动的车型爆发力更强。但是，在硬派越野领域，爆发力太强反而不是好事。

电机输出的巨大扭矩，能轻松突破轮胎抓地力极限，出现“挠地空转”的现象。

基于比亚迪路面感知控制技术，豹8在低速的极端场景和救援等场景下，可以在小于 2km/h 的车速下输出轮端峰值扭矩， “让车辆不打滑、不失速，让轮胎不飞转”。

通俗总结“暴力模式”的技术特点：

1、前后电机的输出控制更加精准。

车速小于2km/h时，也能输出峰值扭矩。在爬坡、交叉轴、陷车脱困等越野路况下，该模式能让车辆慢起步更有劲儿。

2、防打滑，即车轮在转，而车不前进。

通过传感器，精准感觉到车辆的打滑情况，并结合AI模型与数据算法，利用电机旋变传感器叠加传统轮速信号，做出相应精准的控制。

该模式下，车辆滑移率偏差控制在3%以内，让新能源车实现低速慢爬，类似燃油硬派越野车的4L模式。

3、四驱控制更精准。传统燃油车对驱动力的调整比较粗犷，电机调整一次只需20毫秒，一秒能调50次。

“暴力模式”基于路面感知控制技术，让每个车轮的动力实时按需分配，同时也能做到四轮完全同步，甚至每个车轮的驱动力都能精准控制。

基于以上越野技术，豹8整合出常见的硬派越野场景模式。

选择“暴力模式”后，会出现【攀爬】和【拔河】两个选项。【攀爬】场景能带来低速稳定性，可以在交叉轴、陡坡、岩石坡等工况下使用；【拔河】场景能提供牵引力，可以在救援拖拽、拔河竞技等牵引工况下使用。

在中国汽研的见证下，方程豹豹8开启“暴力模式”后，成功挑战了正爬100%（45°）坡加半坡起步以及倒爬70%（35°）坡的极限测试。

所以，OTA之后的豹8车主，不但越野性能得到进一步提升，在爬坡和拔河这两项民间越野PK项目中，几乎可以横着走。

能上山，能买菜？

比亚迪董事长王传福曾说：“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。”

传统硬派越野因为设计取舍，舒适性并不好，尤其是长途行车，噪音大、悬挂硬，日常代步腰酸背痛是常事。豹8全系标配云辇-P底盘系统，且车内豪华配置丰富。

在越野时，该悬架行程可调范围最大可达140mm，涉水深度超过890mm。城市中的马路牙子、道路积水小菜一碟，即便面对专业场地的炮弹坑和深水池，也能从容应对。

当车辆回归市区，减震又能调软，符合日常上下班或全家出行自驾游场景。

豹8的动力核心是一台纵置2.0T高功率发动机，并配备了前200kW、后300kW两台驱动电机。三台动力源，能为车辆提供最高550kW和760Nm的动力，相当于燃油车时代6.0L V12发动机的动力水准。

这台体重3.3吨的大块头，零百加速仅需4.8秒，充分诠释DMO平台强大的性能。

针对硬派越野常见的能耗偏高问题，方程豹豹8也给出了独特的解决方案。

首先，豹8底盘内搭载一块容量36.8kWh的刀片电池，满电时能为车辆提供CLTC工况下125km的纯电续航里程。短途几乎不烧油，配合家用充电桩，出行成本堪比坐公交。

其次，2.0T专用发动机热效率极高，整车动力传递路径简单而顺畅。在亏电用油状态下，豹8的百公里油耗仅为8.5升，满油满电续航里程超过1200km。同时，它还能加注92号汽油，进一步降低用车成本。

豹8还提供6kW外放电功能，在野外没有公共电源的情况下，6kW的功率足以带动电烤炉、电火锅、电水壶，让荒郊野外吃上大餐成为可能。

智能化还体现在智驾和智舱。

豹8车型上搭载最新的华为乾崑智驾ADS 3.0，让它成为全球首款搭载华为智驾的硬派越野车。

除了城市与高速的高阶智驾表现，还能提供“车位到车位”的全场景贯通智驾体验，甚至能自主应对闸机、环岛、窄道掉头等复杂路况。

华为的加入，让豹8这台车扎实的身体有了智慧的大脑，同时作为电驱越野的开创者，方程豹又一次成为首个做智能硬派的汽车品牌。

而为了满足市场对智舱的需求，豹8也实现了“冰箱、彩电、大沙发”，同时，通过“真皮、真木、真铬”等材料，进一步提升车内豪华的乘坐质感。

越野、舒适、省油、豪华、智能，几乎全能的体验，让豹8成为硬派越野圈的“六边形战士”。

硬派越野成爆款？要稀缺！

“火了，前期准备的30多台现车全部交付，现在订车至少要等1个月！”

方程豹豹8上市后第二天，笔者前往上海某家方程豹门店采访销量情况时，销售人员说。

更让人诧异的是，厅内C位的展车都被提走了，工作人员正在紧急调车。

当下汽车市场，品牌前赴后继、车型扎堆上市、技术日新月异，如何成为爆款？销售给出的回答只有两个字：稀缺。

硬派SUV中智驾最好；

硬派SUV中加速最强；

硬派SUV中爬坡最牛；

硬派SUV中能耗最低。

在笔者看来，做到其中任何一个，能活；做到任何两个，能活不错；做到三个以上，能火！方程豹豹8，似乎全做到了。

“在我们内部，都开玩笑说，方程豹要成为下一个比亚迪王朝。”今年7月年中品牌沟通会上，方程豹总经理熊甜波说出期待。

根据公开的销量显示，方程豹汽车11月销量8521台，环比上涨41.4%，其中，豹5月销6058台，今年1-11月方程豹汽车累计销量为50682台。算上即将在明年亮相的钛3，拥有3款车型矩阵的方程豹，还真有“在2025大火一把”的潜力。

比亚迪旗下方程豹和腾势已经开放经销商加盟，并单独由汽销部门管理，原直营体系终端两品牌合并管理。由此缩小了方程豹在店面数量上与竞品的差距。

原本定位硬派越野的方程豹，将会推出轿车、跑车以及城市SUV，比亚迪将为方程豹注入更多技术和车型。密集的产品投放和品牌布局，意味着比亚迪不会放过任何一个市场缝隙。

产品方面稀缺，渠道方面普及，方程豹已经摸索出了一条属于自己的发展之路。

结语

2023年6月，品牌定名；

2023年11月，首款车型豹5上市；

2024年11月，第二款车型豹8上市；

2024年1-11月，累计销量突破50000台。

方程豹这个被比亚迪董事长王传福称为“极具专业性、个性化” 的品牌，在短短两年多时间里就完成了搭建，并走上正轨。

“暴力模式”的OTA，是方程豹主打性能差异化的关键一环。随着2025年，“豹系列”“钛系列”两大硬派系列并线，“全民硬派”战略即将落地。

两岁的新品牌，能否在一片红海中开辟出一片蓝海，拭目以待。