续航短、严重减配，用户纷纷退订iCAR V23，直言套路太多！

骄傲必自满。先有奇瑞风云A8L被指责套路多，又有 奇瑞iCAR V23迷之减配，被用户吐槽毫无诚意，大量用户纷纷退订。在上市后不到48小时，iCAR汽车首席产品官苏峻就在社交平台匆忙道歉：听劝，知错就改。

苏峻道歉 能挽救奇瑞iCAR V23变凉？

上市发布会叨叨了近3个小时，网友都听烦了还没讲到重点，结果到了介绍电机等核心配置一晃而过。“整个发布会上，有将近两个半小时在讲奇瑞ICAR V23的外观、内饰，但是对于三电（电池、电机、电控）加起来也不过十多分钟的时间。”

12月16日，奇瑞 iCAR V23在北京上市，官方指导价区间为9.98万元—13.98万元，共推出3款车型，结果却遭到众多用户的不满。 “套路多不算，上市价格仅比预售价低了200元。”“准备退订。杂牌电机、杂牌电池，车身结构不敢讲，车架刚性不敢讲，360额外加1万，时间上也来不及国补和省补。25年官降2万才能救活。”

在各大媒体平台上，可以看到不少人评论将退订。

究其主要原因，奇瑞 iCAR V23推出的9.98万元车型并非预售时网友期待的版本，而是新增一款301km两驱青春版来拉低售价，而相比之前预售价仅下调了200元。

“9.98万元起售价，听上去颇有诚意，但是我们又不是傻子，眼睛都是雪亮的。”

事实上，奇瑞iCAR V23预售阶段只有401和501续航版本，预售价格为11万-15万元。根据当时官方披露的配置来看，诸如铝合金侧踏板、手机蓝牙钥匙、8155芯片、自动空调、热泵空调、快充/外放电等配置或都给提供。

结果上市后，大家才发现“上当了”，于是出现纷纷退订情况。具体来看，9.98万元的301km两驱青春版配备47.28kWh的国轩高科磷酸铁锂电池组，而固定式侧踏板、手机蓝牙钥匙、热泵空调、副驾安全气囊等配置都没有；此外，座椅还是织物的，前排座椅也不支持电动调节。

而原本预售价阶段，对外公布的是宁德的电池，现在变成了国轩与宁德的电池混装。而且iCAR V23全系没有仪表盘，用户想安装只能买回来用胶自己贴，难看不说，而且成本感觉非常廉价。

其它版本虽然换装了宁德电池，但是电机却依然不尽人意。iCAR V23两个低配车型都是单电机，马力只有136匹，最大扭矩180；顶配车型才舍得给双电机，但是两个电机合起来的功率才211马力。

另外，顶配13.98万元的501km四驱高阶版也需要1万元选装“科技包”。让网友生气的是，这个“科技包”竟然是将360影像、行车记录仪、透明底盘等这些刚需和司空见惯的配置，让用户加价购买。

而501km四驱高阶版和401km两驱进阶版相差3万元，结果还要选装科技包。网友直呼奇瑞毫无诚意，套路太多。

尹同跃立FLAG要卖爆 网友却“不客气”退订

面对网友的“不客气”退订，苏峻显然有些慌了。在上市不到48小时后，就在社交平台发声道歉。称：“V23上市后，大家的反馈我们认真看了。发布会确实冗长啰嗦了，在这里给大家鞠躬道歉！ 也请您谅解，我只是太喜欢V23了，太想把这个车的特点，详详细细的告诉您了。 大家的意见，我们都收到了。我们听劝，知错就改。”

我们决定给各位用户调整权益：

1、每位小订用户，您的行李架+车衣可以转5万积分，我们再额外赠送5万积分，合计10万积分。您可以0元换购科技舒适包，也可以任意换商城精品。

2、如果因为我们交付不到位，让用户赶不上国补的，我们承诺大定全退。

3、已经锁单和提车的用户，同享以上权益。

然而网友并不买账。“这不就是相当于自己去掉了行李架和车衣，才能额外换来5万积分，变相优惠5000元而已。为什么不直接将401版本直接优惠1万元呢？”

令人唏嘘的是，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃，刚刚参加完12月15日星途新车上市发布会，又亲自为iCAR V23的上市站台，并立下了FLAG，表示这款车不只是国内卖爆，还要卖爆全球，成为海外生产基地最多、海外上市国家最多的国产车。

尹同跃对这款还没有开卖的车非常自信，表示“V23一定会成为爆款”。 而半路开香槟，于车企而言，是大忌。接下来，就看市场有多少人能接受它了。