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俗话说“三年入行，五年懂行，十年成王。”人的一生，最多三个三十年。不少运输人青年时期懵懂入行，待到行业红利期退潮，便放弃多年积累，转而寻找其他机遇。而殷允霞作为一名少见的女性运输人，却在这条充满挑战的道路上走了三十二个春秋。这份坚持不懈的背后，是始终如一的热爱。
艰辛与热爱并存
上世纪90年代初期，跑货车还是一个“新潮”业务，殷允霞的大哥率先入行，驾驶一辆小货车，既能赚取可观的收入，又能游历四方，这让年幼的殷允霞心生向往。
当她完成学业，面临职业选择时，大哥的一句玩笑式提议：“要不跟我一起跑车？”她毫不犹豫地答应了。
“那时候货车少，生意好得很，活都接不过来，运费收入也高。”殷允霞向记者回忆道。九十年代，“万元户”在平民百姓中还是较为少有的，而运输人的职业让她实现了这一令人羡慕的目标。
然而，高收入也意味着高风险。有一次殷允霞与大哥途经徐州，车轴突然断裂，被迫抛锚。由于当时的服务站较为稀少，大哥不得不选择独自搭车返回枣庄购买配件，而殷允霞则被留在了原地看守车辆。她孤身一人置身于荒郊野岭之中，陪伴她的只有那辆静止不动的货车，这一守便是整整一天一夜。
除了路上随时可能发生的意外，跑车吃苦受累更是家常便饭。“那时候货主经常跟车走，小货车不到2米宽的驾驶室里塞三个人，没有卧铺，没有空调，路况差，车子减震也没效果，一天下来人颠得腰酸背痛的。“当时的殷允霞全凭着年轻人那股新鲜劲和对开车的热爱，咬牙坚持了下来。
风雨中的坚持
跟着大哥跑了几年后，殷允霞靠着自己的积累也买了辆货车，开始独自踏上运输路。30多年来，她一个人跑遍了中国的大江南北，也历经了风雨磨练。
作为一位女性运输人，不仅要面对体力上的不足，还要承受来莫须有的偏见和质疑。在配货时，殷允霞时常会被问：“怎么是个女驾驶员？开车行不行啊？”她便傲然回应道：“只要别人能开进去，我就可以。”
从最初的4米2小货车到如今的解放JH6半挂车，殷允霞养过十几辆车，“实话说，开车对女人来说确实很不容易，起早贪黑、吃不好、睡不好，驾驶强度又很大，连男人都吃不消，更何况一个女人？”尤其是生理期的时候，殷允霞压力倍增，但她从未怨天尤人，只是默默把每一次运输任务顺利完成。
有一次，殷允霞在高速上遭遇轮胎故障，正当她费力地更换轮胎时，一位热心的师傅主动伸出援手。这份来自陌生人的帮助，让她至今难以忘怀，这也让她更加坚定了要帮助他人的信念。
2017年，殷允霞加入了卡车公益寻亲计划，迄今为止，她已经帮助181个家庭。在卡友的微信群里，殷允霞不仅是乐观向上的“老司机”，更是众多卡姐们的精神支柱。她通过录制视频日记的方式，分享自己的驾驶经验、生活点滴以及那份对运输事业的热爱与执着。每当有卡姐遇到困惑或挑战时，她总是第一时间伸出援手，用亲身经历鼓励她们勇敢前行。
“如今的社会是男女平等了，作为一名女司机，我时常感受到来自四面八方的支持与鼓励。”她感慨地说，“无论是去厂里装卸货，还是在路上偶遇卡友们，他们总会夸我‘太棒了’，还会给我大拇指点赞。这份认可与尊重，让我更加坚信自己的选择，也让我为能成为其中一员而感到无比骄傲！”
近两年来，货运市场不景气，让不少同行都心生退意。对于殷允霞而言，换车的计划也因此而搁置，但她从未有过放弃的念头，“越是困难越得咬紧牙关坚持，卡友们也都是一样，为了生活奔波忙碌着，我一个人开车还要养着我的俩孩子，他们也都上大学了，正是花钱的时候，努力加油吧！”
她的坚持，是对生活的热爱，也是对这份职业的尊重。从青春年华到年近知天命，殷允霞以辛勤汗水和不懈坚持，在物流运输这一传统观念中男性占主导的行业，闯出了一片属于自己的天地。
对于未来，殷允霞希望行业能够好起来，运费价格能够稍微提高一些，让每一位辛勤付出的运输人都能够得到应有的回报。同时，她也希望更多的女性看到自己的力量，能够在各行各业发光发热，释放不一样的光彩。
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