走不同的新能源路线，宝马330e插电混动版实车图曝光

宝马3系插电混动版本广泛的在欧洲推出，由于中国市场选择了i3车型，该车也和国内消费者无缘，那还是展示出独特的魅力。

具体在外观方面，该车在前脸部分当然与燃油版本保持一致，扁平的双肾格栅有着直瀑式镀铬中网填充，左右两侧连接了开眼角大灯组，双弯折的日行灯带，熏黑的光源都有着足够的时尚感。蓝圈宝马车标显示了车型身份，前保险杠部分巨大的下格栅，雾灯区进气道等元素也都不会缺席，显示应有的运动属性。

车身侧面虽然是插电混动版本，但A柱下方的充电接口位置没有变，显示了宝马整体电气构架的身份，标准轴距版的车身短小运动，同时由于没有那么大的电池，车身高度也更加接近燃油版，不会有i3车型的厚实感，再度提升了运动的属性，大尺寸轮毂也不会缺席。车尾部分尾箱盖末端有着略微突出的鸭尾造型，尾灯是简洁的弯折红色灯带，后保险杠部分双边双出排气体现出内燃机车型的身份，扩散器等细节也不会缺席。

在内饰部分，当然和国内在售的车型没有明显的区别，双联悬浮式大屏，Hud抬头显示组成三屏联动，方向盘已经是最新的家族风格，平底造型还加入了蓝色车标，兼顾了运动感和科技感。副驾驶侧和扶手箱前端区域的特殊面板也是如此，拨杆式换挡等元素不会缺席，中央的空调出风口已经换装了律动气氛灯带，进一步增强了氛围感，后排空间虽然没有加长版本那么出色，但也足够使用。

后厢空间就有明显的坡度，虽然没有本田雅阁PHEV那种“七座轿车”那么夸张，但也没有做到纯平，多少有些遗憾。在动力方面，实拍车型为330e，2.0T发动机配电动机组成的插电混动总成，发动机最大功率204马力，系统综合功率可达292马力，最大扭矩420牛米，8AT变速箱加持之下，百公里加速只需5.9秒，有着足够出色的表现。纯粹的后驱布局又增强了运动的感觉，与之匹配的是19.5千瓦时锂电池组，纯电续航里程可达100公里，有着不错表现，非常值得期待。