WRC 2027新规出炉，“砍预算”和“能源多元化”真能不冲突么？

WRC最近放出了2027年起的赛车技术规格，因为顶级组别仍然涉及到电动化的问题，感觉在这里聊一聊好像也没毛病🤔和现行的rally1相比，新规则最大的区别大概有这么几点：

• 最核心的砍成本：新规则下单台赛车的制造成本上限将改为34.5万欧元，实际上相当于这两年混动rally1的三分之一强，没比现役rally2赛车贵多少。这部分厂队和私人车队大概都会举双手双脚欢迎，毕竟一台就将近100万欧的混动赛车实在太贵了……😅

• 有机会与隔壁World RX统规化：这点按我的理解，应该属于砍成本的具体措施之一——虽然rally和rallycross这两种运动之间存在鄙视链，但在相当长的历史时段内二者的赛车都是高度重合（最多有点时差）的；结合后面的第4条来看，这个统规化的可行性至少是有的。

• 赛车的车身形式限制更宽松：这个属于让厂队们放飞自我的一环，除了这几年主流的掀背小车以外，新规则还允许C-segment（对应国内常说的“A级”）轿车、SUV乃至特制车等等的不同车身形式。谁会不期待有人憋出个蓝旗亚Stratos精神续作来呢😎

• 允许燃油、纯电和混合动力在最高组别同台竞技。纯燃油和混动动力不用多说，肯定是要用0净排放合成燃料的。就我的理解，这部分大概是为了鼓励技术多元创新；但考虑到预算帽的问题，新赛车无论使用哪种能量源，（至少在最开始一两年的）可靠性大概会成为巨大的问题——100万欧元级别的混动rally1可靠性尚且一般，成本砍到三分之一的新车怎么想都更难平衡。

一些个人观点：如果想落实砍成本问题，把早期A组及其之前的量产认证机制（而不是现在这种走形式）重新捡起来也许不错，至少能分摊成本的车子或者通用件会更多点。