爱出行
宝马3系的插电混动版本在欧洲得到了广泛的推广，但由于选择了i3作为中国市场的车型，这款车与国内消费者并没有太大的关联，因此仍然展现出了其独特的吸引力。
从外观上看，这款车的前部设计与燃油版本保持了高度一致。其扁平的双肾格栅采用了直瀑式的镀铬中网进行填充，两侧还连接了开眼角的大灯组。此外，双弯折的日行灯带和熏黑的光源都展现出了强烈的时尚气息。蓝圈宝马的车标不仅展示了该车型的身份标识，而且前保险杠的巨大下格栅和雾灯区的进气道等设计元素也都得到了充分体现，展示了其应有的运动特性。
尽管车身侧面采用了插电混动设计，但A柱下方的充电接口位置并未发生变化，这体现了宝马整体电气构架的特点。标准轴距版的车身设计简洁且运动，由于电池尺寸不大，车身高度更接近燃油版，因此不会显得i3车型过于厚重。这进一步增强了其运动性能，大型轮毂也不会缺席。车尾部分的尾箱盖末端设计有轻微突出的鸭尾形状，尾灯采用了简洁的弯折红色灯带，后保险杠部分的双边双出排气体现了内燃机车型的身份，扩散器等细节也不会缺失。
在车辆的内部装饰上，与国内市场上的其他车型相比，并没有太大的差异。它配备了双联悬浮式大屏和Hud抬头显示，形成了三屏联动的视觉效果。方向盘采用了最新的家族设计风格，平底部分还融入了蓝色的车标，既展现了运动感，又具有科技感。在副驾驶侧和扶手箱的前端区域，特殊的面板设计也是如此，包括拨杆式换挡等关键元素依然存在。中央空调的出风口已经更换了律动气氛灯带，以进一步提升整体氛围。尽管后排的空间没有加长版本那么突出，但依然是足够实用的。
尽管后厢的设计坡度并不像本田雅阁PHEV的“七座轿车”那么夸张，但它并没有完全平坦，这让人感到有些遗憾。在动力配置上，实际拍摄的车型是330e，由2.0T发动机和配电动机组成的混合动力系统。该发动机的最大功率为204马力，而系统的综合功率可以达到292马力，最大扭矩为420牛米。在8AT变速箱的支持下，百公里加速仅需5.9秒，表现非常出色。这种纯粹的后驱设计不仅增强了车辆的运动感，还配备了19.5千瓦时的锂电池组，其纯电续航可以达到100公里，表现相当出色，非常值得大家期待。
评论(0)