“Model B”欲截胡日产 富士康这回又行了？

大家都知道日产的日子过不下去了，正打算丢弃和雷诺的联盟，投奔本田与本田和三菱抱团取暖。但MYAUTO真没想到，屡战屡败的富士康居然也对日产有了想法。网传富士康正在和日产汽车接触，希望通过收购日产股份的方式来夯实他们薄弱的汽车基础。

很多人可能不太知道，富士康其实是有汽车基础的。早在2022年11月，富士康的母公司就已经发布了旗下的跨界电动汽车产品，就是那个怎么听都觉得在飚脏话的“ Model B”。在“Model B”之后，他们今年又推出了一款由宾尼法利纳公司设计的纯电动MPV，名字叫“Model D”。甭管“B”还是“D”，对于国内市场来说全部都是PPT。

除了这两款车型之外，富士康的车型还有Model C、Model E和Model T等等，除了这些车型之外，他们还跟纳智捷搞了个单独的电车品牌：Foxtron。

没错，就是那个死于笑话的纳智捷。而除了纳智捷之外，富士康还先后与已经噶了的拜腾、一直难产的法拉第未来和日子蒸蒸日上的吉利都曾有过接洽。

但眼见着后来居上的各种造车新势力变得越来越好，就连小米汽车都能突破红线，小米SU7都已经卖爆了的时候，富士康在郑州的造车事业还没有踏出最关键的那一步。

而且MYUATO也不太看好牵手日产这件事情。一则富士康和日产有着截然不同的企业文化。富士康注重高效的生产管理和成本控制。而日产汽车则更注重品质传承和企业文化，这两个企业无论价值观还是管理风格都是不一样的。富士康不是华为，日产也不是赛力斯，他们既成不了富士康版本的问界，也成不了富士康版本的小米。

再者，富士康也很清楚，他们想要做的是新能源汽车，尤其是纯电车。在这方面，日产虽然堪称先驱，从早期的聆风到ARIYA艾睿雅以及即将推出的N7等等，日产在国内从来没有一款可以称得上成功的电动汽车，也就是说富士康想要借日产的手来重塑汽车版图，日产这边能够提供的最大价值，应该也就是资质了。

当然，不排除富士康的心思是星辰大海，牵手日产可以加速他们在国际上的布局。毕竟如果想要专注国内市场的话，直接去哪吒或者大运汽车那边吃席，不是更香吗？