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我们可以说日产汽车这里不好，那里不好，但唯一不能说日产汽车的HR16发动机不好。日产确实皮薄馅大，CVT变速箱确实质量很差，但日产的HR16发动机是家用车中最好的发动机，几乎不会出毛病，不管什么机油和
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果然是重赏之下必有勇夫，西方顶级汽车造型设计师纷纷前往中国，带来的最大变化就是，中国汽车的样子变得越来越漂亮了。最关键的是，我们中国年轻工程师学习能力极为优秀。这些国外顶级汽车造型设计师的到来又形成了
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Stellantis推迟出纯电Ram皮卡转为增程 唐唯实刚刚卸任不到一个月 其实回顾唐唯实最近几年的职业生涯 他转型电动化是非常坚决的，有点像大众的前CEO迪斯 在美国市场，唐唯实要直接停掉Hemi V8的发动机，和美国这边的人矛盾很大 某种程度来说，唐唯实也是一个“暴君”，美国的管理层换了几波了 但是目前的现实是欧美的电动化转型停滞了，甚至要往回走 尤其是Ram这种全尺寸皮卡，如果要做纯电动的，电池至少100多度，续航还不太行 还是做可以插电的混动和增程靠谱 其实如果唐唯实早点看到理想汽车在中国的成功就知道了 这种大车还是可以充电的增程最合适，问界M9里90%以上的销量都是混动 小车反而更适合纯电一点
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2018年，上汽集团销量是比亚迪的14.1倍， 2024年，上汽集团销量是比亚迪的0.94倍， 在2022年以前，是燃油车主导汽车市场的年代，比亚迪和上汽集团的销量对比，简直就是一个地上一个天上，说实话，当年没有一个合资品牌正眼瞧过比亚迪，就连奇瑞，吉利，长城，长安这些品牌都觉得比亚迪造电动车没前途。 然而谁都没有想到我国汽车市场这么快就变天了，新能源汽车开始主导市场，比亚迪研发几十年的电动汽车技术终于派上用场，2022年销量高达186万台，去年突破300万台，搞笑的是其它车企完全就没有反应过来，特别是合资品牌，销量快速暴跌，今年前11个月，上汽集团的销量居然只剩下352万台，和2018年相比少了353万台， 而比亚迪销量高达375万台，和6年前相比多了325万台，真是伤害不大侮辱极强，多年前被各大车企看不起，现在很多车企已经看不到比亚迪的后尾灯，真是十年河东十年河西。
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马斯克：专利全部开源，所有人免费用。 雷军：特斯拉值得学习，学个三五年最少。 余承东：华为智驾遥遥领先特斯拉。 李斌：特斯拉有的我都会，我有的他都不会。 何小鹏：特斯拉是友军也是对手。 突然发现几乎所有造车新势力品牌在营销的时候经常说自己遥遥领先，不知道的还以为特斯拉快要被新势力品牌给达到准备退出市场了呢。然而在现实中，特斯拉是全球技术最强、销量最高的电动汽车品牌，去年交付量181万台，这才是真正的遥遥领先。 虽然比亚迪卖了302万台，但大部分销量都来自烧油的车型，特斯拉181万台全是纯电动，而且售价非常高，2023年净利润是比亚迪的三倍多，超过1000亿。那些经常喊说遥遥领先特斯拉的新势力车企，每年都在巨亏，都不知道落后特斯拉多少倍，真不知道这些所谓的领先是指哪里领先，至今也没有一一列举出来给消费者看。 然而马斯克从来没有说过特斯拉领先这个领先那个，看到有个网友说的真好，只有落后才会一直强调自己领先别人，真正领先的不会去说领先别人，因为都已经领先了。目前也就看到雷军夸特斯拉，说特斯拉值得大家学习，现在我终于明白为什么小米SU7月销量能突破2.3万台，看来雷军五字真言的含金量还在提升中。
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