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现如今，国内的中大型轿车市场可以说是”大变天”。
根据乘联会的数据显示，自今年9月份以来，中大型轿车市场销量的TOP20榜单中，基本有15款车型都是自主新能源车型了。
而这样的变化，不过是短短几个月，甚至今年9月份的时候，我还说过，中国市场虽然变天了，但理性客观的讲，中大型轿车板块的秩序，短时间内不会有什么太大的改变，依旧还是BBA和合资车企的天下，如今啪啪打脸。
那我们今天不妨一起来看下11月份的中大型轿车的销量。
小米SU7
大概是因为产能的提升， 小米SU7在10月份/11月份这两个月很猛，11月份甚至创下新高，其在11月份的终端累计销量为23156辆，也难怪小米将今年的全面目标从10万提高只了13万辆。
汉DM-i
11月份，比亚迪汉DM-i的终端累计销量为20183辆，较上月呈上升趋势。或许是2025款车型让汉DMi迎来了高光时刻，也或许是比亚迪的品牌一如既往，可甭管怎么着，中大型轿车市场，始终会有汉DM的一席之地。
奥迪A6L
各位，还记得曾经的奥迪A6L么？
其不仅长期占据着中大型轿车市场车型单月榜首之位，风光无两。但是如今市场突变，一边比亚迪，一边小米汽车，如今卑微降价，终端价格一降再降，也不过只能守住三强的最后一个席位。（奥迪A6在11月份的终端累计销量为16036辆，较上个月呈上涨趋势）。
奔驰E级
奔驰E级排在第四名，其在11月份的终端累计销量为14126辆，较上个月呈下滑趋势。哎，这也难怪，面对小米和比亚迪的强势，连奥迪A6了都险些招架不住，更何况奔驰E级。
结语
行笔至此，看看这些数据，实在是让人唏嘘，但是如今的汽车市场瞬息万变，波云诡谲，谁又能说得好呢，也许明年这个时候再看，中大型轿车市场三强的最后一个席位，都没有BBA了。
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