星舰7爆单《启示录》：没有永远的强者

撰文 / 赵试

有一种交付速度，叫星舰7。

截止12月19日，星舰7交付破10000辆。此时距离星舰7上市仅仅13天。上市阶段交付速度超越同级竞品。

按惯例，新车从上市阶段到终端交付都存在3-6个月的产能爬坡期。星舰7直接跳过这一阶段，除了说明，吉利一开始就认定这款车必大火，还说明，吉利产、供、销体系有多强悍。

尤其在本月第二周，星舰7更是以交付6299辆，超越宋PLUS DM-i（6023辆），跻身15级插混SUV前二。这架式，明显在挑战宋PLUS DM-i的霸主地位。

宋PLUS DM-i众所周知的强，强到让长安果断放弃插混，改走增程；强到魏建军声称“十年没有对手的Hi4”也只是隔靴搔痒。

刚上市的星舰7，为什么威胁到宋PLUS DM-i的霸主地位？这其中固然有降维打击竞争策略的原因，但从竞争本质来看，这是基于技术竞争带来的必然结果。

你很强，但我比你更强

提到星舰7，首先得提吉利花了3年打磨的EM-i电混系统。这套系统集成了吉利最强的三电技术，包括多项全球第一。

包括但不限于：

拥有全球量产最高、热效率达46.5%的1.5L混动专用发动机。

轻量化最好、综合效率最高的11合1混动电驱。这套电驱将P1+P3电机、P1+P3电控、碳化硅无极升压模块（全球首发）等11个核心部件实现了高度集成，系统综合效率92.5%。电机方面，双端扁线绕组电机效率达98.02%。

通过算法首次实现自主感知决策的AI能量管理系统。AI能量控制与动力系统元件互为冗余，实现EV不受限，专治因SOC估算不准导致的动力减弱、甚至失速。

宋PLUS DM-i的动力单元由1.5L混动专用发动机和8合1电驱组成，发动机热效率46.06%，也很优秀。

以上都不如这组数据来得直接：星舰7 CLTC百公里亏电油耗3.75L，低寒地区实测油耗也有这么优秀。宋PLUS DM-i 只公布了NEDC百公里亏电油耗3.93L，我们在重庆高温天气下，实测亏电油耗4.9L/100km。另外，星舰7百公里加速时间为7.5秒，宋PLUS DM-i为7.9秒。

其它方面，星舰7也拉开了与宋PLUS DM-i的差距。毕竟，星舰7是一款全新电混车型。

星舰7的外观、内饰按照电车的设计语言，比如更简洁的型面、前后贯穿式灯带等。内饰清爽，有质感，只保留了最常用的空调、音量调节等物理按键。

Flyme Auto智舱系统是重点，UI设计高级，系统丝滑，内置“无界生态”系统，支持华为HiCar、苹果CarLink、魅族Flye link手机互联。全系标配14.6英寸中控大屏；12万多以上的车型配备L2级智驾辅助。顺便提及，吉利的底盘调校是国产车中做得最好的。

宋PLUS DM-i这几年“躺赢”，年改改得不多。外观依旧中规中矩，前脸像海豹，侧面、尾部像油车；旋转Pad存在已久，没有之前的新感鲜，DiLink车机满足日常使用，中控屏尺寸分高低配，15万以下只给12.8英寸；驾驶模式有雪地模式，这个星舰7没有；15万多以上的车型配备标准的L2级智驾辅助；提升底盘舒适性的CDC只有17万多以上的高配车型才有。

由此也可以看出，星舰7与宋PLUS DM-i，属于你很强，但我比你更强的竞争关系。

技术改变格局

没有EM-i的厚积薄发，就不可能有星舰7的出道即巅峰。

同样，没有DM-i的厚积薄发，就没有比亚迪的翻云覆雨。

2020年之前，看轿车或者SUV销量排行榜，排在前面的多数是日系，比如长期霸榜的丰田卡罗拉、荣放、凯美瑞等，偶尔有一款国产车上榜，厂家就跟过年一样兴高彩烈。

2020年之后，华系踩着新能源的“风火轮”发起反攻。这其中，凭借比日系更省的DM-i，比亚迪一步步垄断了最主流的新能源市场。随后，日系开始“断崖式”下滑。

而最近两年，曾今稳在TOP级位置上的日系排名已经明显落后，紧凑级SUV被中国品牌长期霸榜。例如11月份，SUV销量前十超半数都是国产车，日系只有荣放一款车，还排在第10。

“历史不会重演，但总会押着相同的韵脚”。想当年，日系也是因为比美国车省油、比美国车便宜而成功打入全球市场。

至于新能源榜单，中国品牌更是达到屠榜级别。合资偶尔有一款电车上榜，也跟过年一样张灯结彩。

中国品牌靠什么打败强了几十年的日系？核心是技术。我们有比日系更适合中国市场的三电技术，也有让所有合资都闭嘴的智能技术。

不止汽车行业，任何一个行业都是用技术颠覆技术。iMac颠覆又笨又重的老式电脑，智能手机颠覆功能性手机，智能电动汽车颠覆传统汽车，飞速发展的AI技术正在成为诸多行业的“终结者”。

再说回到汽车行业。DM-i一开始就抓住了插混用户希望经济、省油这一最朴素的需求，站在商业角度，这也是完美的解题思路。

插混份额高度集中在比亚迪手中后，也带来了一个问题，产品进步缓慢。这也让包括我在内的很多人产生一种错觉，认为插混只要省油就行了，其它不要要求太高。以至于，合资跟我提到他们要上插混，我首先问，有没有DM-i便宜、省油？没有，我劝你放弃。

但显然，星舰7以最快破万的交付速度嘲笑了我的短视。

并且改变了我们之前的认知，高价值绝不是高价格。10万出头可以买一台很省油、很好开、有品质感的插混车型。而这一切，都是基于技术实现的。

最后说说

吉利从来都不是一个跟随者，他一贯的做法就是比标杆更标杆，用技术的魔法打败魔法。今年，吉利银河上一款火一款，银河E5累计交付超过6万辆，星愿上市65天累计交付超过4万台。

截至11月底，吉利银河累计交付突破42万辆。11月份，吉利新能源以7.5万辆，实现翻倍式增长。

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