车市独评
最近车圈发生两家大事，一件当属极越闪崩；一件当属iCAR V23上市即遭遇大面积退订。12月16日，预热宣传近半年，酝酿了很久的iCAR全新A级纯电风格SUV——iCAR V23上市。早在今年广州车展上正式开启预售，短短8小时内，这款A级纯电“方盒子”就斩获了3.1万个订单，当时服务器也曾一度被挤爆，大有小米SU7昔日风范。iCAR品牌领导、员工都以为这次凭借这款车肯定能大赚一笔，但价格一经公布，事与愿违。让所有人意想不到的是，除了智米科技CEO兼iCAR品牌首席产品官苏峻的发布会冗长啰嗦之外，上市当天迎来的不是订单量的正向反馈，而是消费者的投诉和大量用户发起退订，如此一来，当初公布的3万+订单量还有什么意义。
iCAR V23广州车展上预售价格
iCAR V23上市价格
01 上市竟是“丐中丐“版 年轻人直呼“不香了”
iCAR V23的高颜值，漫长精心打磨被一次粗心大意的上市规划彻底击垮。究其原因，主要是新车上市的车型和此前预售宣传的价格和配置有出入，新车9.98万元起的指导价确实比预售价便宜了近2万，但并非是预售区间的版本，更像是价格更低的青春版，纯粹为了卷价格。对比401两驱进阶版预售价格只便宜了200元钱，这款车上市当晚，虽然按照iCAR自己的说法，这款车预定量非常不错；但是从论坛、社交媒体、短视频平台的情况来看，iCAR V23上市之后还是损失了很多订单，原因也很简单，那就是这款车的实际表现，和之前的宣传的出入太大。
iCar V23是继iCar 03、iCar 03T之后iCar品牌的第三款车型，定位低于iCar 03；V23上市后大面积退订，目前厂家计划把现有权益加码，具体权益等官方公布，这车就是主打一个玩乐属性，设计还是占价格的很大要素，部分网友拿它和比亚迪元UP做对比，那肯定比不了。
三款车型的造型和配置相差不大，中配与高配增加1万元，可享受科技舒适套装，主要区别在动力续航方面，分别为301km、401km、501km；iCAR V23的“301两驱青春版”因续航短且配置简陋而饱受诟病。这款车型不仅续航里程有限，入门版301km两驱青春版的纯电续航，还不如吉利星愿和比亚迪海鸥呢！
坦白来讲，这续航在南方达成率就在8成，如果是在北方地区，显然只能代个步，冬天本来续航就大打折扣，结果显示的里程还虚高，导致不少车主在路上“趴窝”，这就好比你手机显示还有20%的电量，结果下一秒就关机了，这种体验谁受得了？再说了，差不多的预算其实完全可以考虑宝骏悦也Plus。同样是入门车型，悦也Plus续航401km，中配车型显然在智能驾驶和辅助驾驶方面更强，而且还便宜6000元，可作为改装基金。另外iCar V23尺寸略大点，4220mm车长和2735mm的轴距，虽然官方说是五座布局，但后排显然智能坐两个人，更别提后备箱空间大小了。
除此之外，其他配置方面也是相当水啊，而且顶配车型的360影像、行车记录仪、透明底盘等需要加价增配。安全配上，全车共计4个安全气囊，还没有侧气帘，是怎么敢卖9.98万的？而且像iCAR V23这样过于强调可玩性，却没有专业越野能力的小车，简直就是“花瓶”，这不就是加大号的宝骏悦也Plus嘛，刚上市订单锐减。
在收到反馈后，iCAR首席产品官苏峻赶忙紧急道歉，说明退订量肯定不小。就很快调整了策略——之前送小订用户的行李架和车衣可以转5万积分，同时再额外送5万积分，那么用户可以得到10万积分，就可以兑换“科技舒适套装”。相当于变相降级10000元，iCAR试图通过赠送积分的方式来提升产品的性价比，但显然已经晚了，用户的眼睛是雪亮的。然而，这一举措是否足以挽回消费者的心，仍然是个未知数；而且连基本的配置都显得捉襟见肘，却敢于定价十万元，这无疑让许多潜在买家望而却步，面对这样的产品，消费者自然难以接受。
更让消费者感到不满的是，丐版车型无法选购“科技舒适套装”，这无疑增加了消费者的购车成本。iCAR V23入门级车型没有配置任何驾驶辅助系统，只有前后倒车雷达、倒车影像和定速巡航，剩余两款车也没有标配相关功能；所有看起来还比较有用的功能，都被打成了一个选装包，这个选装包1万块钱。所以如果我们不选装这个包，那么这款车全系没有像样的驾驶辅助能力，这吃相就太难看了。即使有消费者愿意花费10.98万元购买401两驱进阶版，也会发现该车型同样缺失了360°全景影像和180°透明底盘等实用配置。而这些配置，在更高价位的501四驱高阶版上同样缺席，仿佛厂家在故意引导消费者额外花费10000元购买“科技舒适套装”。
“科技舒适套装”包含了L2+辅助驾驶功能等常用配置，对于提升驾驶体验具有重要意义。然而，消费者在购买时却感到被“套路”，仿佛又被卖了一次。如今，虽然这部分配置已经改为免费赠送，但对于无法选购该套装的低配车型来说，赠送的积分仅仅让中配车型比预售价格便宜了200元，显得诚意不足。
如今新能源汽车市场的竞争非常激烈，10万元价位的小车基本上都能做到400续航，例如比亚迪海豚、元UP、五菱缤果Plus、江淮钇为3等。iCAR V23作为一款车长只有4220mm的小尺寸SUV，起售价接近10万元，本质上已经很离谱了，如果在续航、配置等方面能够给出诚意，也没有什么问题。但问题是，上面给出三个核心方面的表现，真的很令人失望！给人的感觉是什么呢？就是iCAR想用一个方方正正的方盒子造型去圈钱，而喜欢这种造车的用户，对续航、配置、驾驶辅助这些东西都完全不在意，但是从退订的情况来看，完全不是这样的。或者说，去逼着用户去选择四驱顶配版车型，同时再花10000块钱，去选那个科技舒适套装……
相比预售时的火爆，现如今的iCAR V23一地鸡毛，很多人认为参考iCAR 03的定价策略，iCAR V23上市价格会比预售价便宜1-2万，消费者万万没想到的是：价格是下调了，但等来的是个“丐中丐”版本，瞬间引发大量的客户退订，人为地将一款潜力爆款给活生生地搞崩，能怪谁？
02 OTA升级“仿升” 系统更新没活硬整
除了上市价格令人诟病，新功能更新也让广大用户不太满意。iCAR另一款车型iCAR03最近也推送更新了V23版本，本以为升级会迎来一波好评狂潮，结果没想到，评论区却翻车了！不少首批车主纷纷表示失望，甚至有人直呼“就这？”。很多用户吐槽，这次的V23更新并没有解决之前版本遗留的一些问题。与4月份首次推送的OTA升级相比，最新的升级仅停留在车机层面，缺乏实质性的功能提升。例如，之前被诟病的车机卡顿问题，依然存在。有车主表示，更新后车机反应速度并没有明显的提升，甚至有时候还会出现更严重的卡顿现象，就好比你期待着游戏更新后能流畅运行，结果却发现卡顿更严重了，这谁能不崩溃？
这次V23版本更新，新增了一些智能语音控制功能，但实际体验却并不理想。有车主表示，语音识别率不高，经常出现识别错误的情况。而且语音控制的指令也比较有限，很多功能都无法通过语音控制来实现。这就好比你买了个智能音箱，结果它只能听懂“你好”和“再见”，那还有什么意义呢？
更让车主们不满的是，这次更新并没有带来一些他们期待已久的功能。例如，很多车主希望能够增加无线CarPlay功能，但这次更新并没有包含这个功能。此外，还有车主希望能够优化一下车机的UI界面，使其更加美观易用，但V23版本在这方面也没有什么改进。这就好比你期待着游戏更新后能增加新地图和新角色，结果却只修复了一些无关紧要的小bug，这能不让玩家失望吗？
总而言之，iCAR 03的V23版本更新，大部分车主对这次更新并不满意，认为更新的内容并没有达到他们的预期。希望iCAR官方能够认真听取车主们的意见和建议，在后续的版本更新中，能够解决现有问题，并增加更多实用、便捷的功能，提升用户体验。小编建议汽车厂商在进行软件更新时，一定要充分考虑用户的需求和痛点，不要只顾着堆砌一些华而不实的功能。只有真正解决用户痛点，提升用户体验的更新，才能获得用户的好评和认可。
车市独评
iCAR V23是面向年轻人的车，但年轻人喜欢的配置还要单独加钱买，顶配也不包含，说实话这种策略看了头都大。iCAR追逐产品热点没有问题，但是作为在新能源汽车领域还没有那么大影响力和号召力的品牌，在推出新车的时候，先别急着“收割”，“割韭菜”不成，才给出“正常”的价格权益，这种迟到的“诚意”和没有诚意又有多大区别呢？
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