最长续航吉尼斯纪录挑战者，荣威D7与奇瑞风云A8L有何异同

在新能源汽车领域，技术的每一次突破都意味着一次全新的飞跃。“你追我敢，你超我越”这句话，非常适用于描述新能源汽车领域，特别是插电式混动技术的快速发展和激烈竞争。近日，奇瑞 风云A8L打破了由荣威D7 DMH保持的吉尼斯“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”纪录，虽然都是吉尼斯纪录，但这里面可大有名堂。两款车都经历了多地形与多样的气候，但荣威D7与奇瑞风云A8L选择的线路不一样，一南一北，一西一东，荣威D7面临的挑战显然更为艰巨，因此，我们逐一分析每一项，看看有何不同。荣威D7DMH单次满油满电行驶最远距离2208.719km的吉尼斯世界纪录，是以兰州为起点，途径嘉峪关、敦煌、吐鲁番最终抵达乌鲁木齐，这一路海拔都在升高，通俗点说就是一路在高海拔地区上坡行驶，驾驶环境也很复杂覆盖戈壁滩、雪地、山地，最低温度达零下8度。

奇瑞风云A8LC-DM单次满油满电行驶最远距离2307.8km的吉尼斯世界纪录，从云南香格里拉出发，途径昆明、广西、湛江、中山最终抵达广东汕头，也穿越多种地形，但是从高海拔往低海拔地区走，一路下坡行驶，而且放在对新能源车相对友好的南方。

再一看油箱，奇瑞风云A8LC-DM的油箱容积要略大一些是60L油箱，平均油耗2.69L/100KM，而荣威D7 DMH油箱只有55L，平均油耗2.49L/100KM，这不起眼的5L油，在强者面前，可是将近200KM的续航，大胆的猜想下，油箱相同的情况下，那荣威D7 DMH必将再次刷新最长续航吉尼斯纪录。荣威D7 DMH与奇瑞风云A8L C-DM这场较量，看似是一场最长续航里程的比拼，实际上是技术实力的较量，其核心在于如何高效利用电能与燃油，实现更长的续航里程和更低的能耗。

荣威D7DMH搭载的“中国心”十佳发动机及混动系统，由1.5L高效混动专用发动机+电动机组成，匹配1挡DHT变速箱，拥有“能量域”全域热管理、动力总成大脑PICU等独创技术，综合最大功率259千瓦，综合最大扭矩465牛·米。奇瑞风云A8LC-DM破吉尼斯纪录的车型，由1.5T发动机和前驱电机组成，匹配1档DHT变速箱，综合最大功率265千瓦，综合最大扭矩530牛·米。

发现没共通点都走上了1档DHT路线，从经济性上完胜2挡或者3挡DHT，不同之处荣威D7 DMH在保证燃油经济性的同时压榨出更强的动力，奇瑞风云A8LC-DM则是保证动力的同时控制住燃油经济性。

从大体上看荣威D7DMH与奇瑞风云A8L旗鼓相当，在用车成本上也都交出一份令人满意的答卷，单看吉尼斯纪录，奇瑞风云A8L小胜一筹，但在挑战难度上荣威D7 DMH则展现出了更高的水平。两款车作为新能源汽车领域的追赶者，连续打破记录，这种竞争不仅推动了双方自身的进步和发展，也促进了整个新能源汽车行业的繁荣和发展，相信自主品牌的崛起将在全球市场上继续取得更大的成功。