威马关门，高合倒闭，才发现雷军的决策一开始就站在了制高点

威马关门，高合倒闭，极越暴雷，才发现雷军的决策一开始就站在了制高点。

无论是过去的威马，还是今年的高合与极越，之所以出事就是因为缺钱，虽然电动汽车不需要研发变速箱和发动机，但不意味着成本低，比如电池非常高，辅助驾驶研发费并不低，最重要的一点是如何说服消费者放弃购买友商的电车或者燃油车，而来买你的电车，看看蔚小理，造车那么多年，小鹏和蔚来到目前为止还在亏，特别是蔚来，连续亏了快10年，累计亏损超过800亿，别说放在新势力品牌上，就算当然传统燃油车巨头上都不一定能撑住。

说明有钱对于新生的电动汽车公司来说是多么重要，大家现在回过头来看当年雷军在汽车发布会上喊出“我们有钱”是多么振奋人心的决策，所以说小米造车从一开始就站在了行业制高点上。就是因为当初小米有高达1080亿现金储备作为底气，雷军才会下定决心在10年内烧100亿美元（728亿）造车，也就是说小米已经做好连续亏损700多亿的准备，不得不说小米会真有钱，纵观那么多造车新势力，还没有哪个品牌有那个实力、有那个底气在公司成立之初就计划投入100亿美元。

估计雷军也没想到，越造车越有钱，现在的现金储备已经高达1516亿，是国内车企中最高的一家，得益于 小米su7销量非常高，汽车业务亏损非常小，第三季度小米汽车业务仅亏损15亿，和友商相比简直完美。最后有个疑惑，据说恒大造车亏了1000多亿，有没有人知道这个钱用在了哪里。