电动车指北
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为什么那么多人说蔚来ET9香槟塔不如凌志LS 雷克萨斯LS那个车是静止的，轮子下面有滚轴 轮子动车身不动，主要展示的是发动机和传动系统的稳定性 蔚来这个是在路上跑的，是实实在在过减速带的 结果看评论区 一大波人说不如30多年前的雷克萨斯LS的香槟塔 除了都有香槟塔，其他的毫无联系 这只能说明： 1，大部分网友都不懂车，包括很多博主，遇到了也懒得争辩了 2，很多人崇洋媚外的心理还是在作祟，国产的有什么突破是他们内心无法接受的
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蔚来ET9的能耗竟然可以比极氪001还低 这次蔚来ET9的信息量太多了，很多人忽略了它的能耗和续航 100度的三元电池，CLTC续航650km 工信部电耗只有16.2kWh/100km，和ET7基本一致 对比一下95kWh的四驱版极氪001的工信部电耗是16.3kWh/100km 这里看下ET9的车身 长5325mm，宽2017mm，高1621mm，轴距3250mm，离地间隙能达到200mm 基本算个大型跨界车了 整备质量为2700kg 零百加速为4.3秒（蔚来传统习惯，半载测试，实际零百加速能达到4秒左右） 当然这里极氪001四驱版的加速是3.5秒，要更快一点，极氪001也很豪华驾驶性不错 但这里也能看到蔚来ET9在能耗上的亮眼表现 首先是2700kg的重量，还算是控制得不错，比较克制没有失控 另外就是900V的电驱系统 首先是用上了自研的1200V SiC碳化硅功率模块 前电机是最大180kW的异步电机，质量只有69kg，功率密度达到2.6kW/kg，李斌称这是全球功率密度最高的异步电机 后电机是最大340kW的永磁同步电机，采用了W-pin的绕组（这个我只在Lucid的电机上见到过），并且是一体成型的，槽满率达到86%，李斌说这是领先的功率密度和超高的转速，很可惜没给出具体数据，另外电机采用的是高效的油冷
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