章、苏组合相互成就，iCARV23是奇瑞的一小步

作者 | 牛莉

出品 | 车旅人

12月16日晚，iCARV23在北京正式上市，售价在9.98万-13.98万元区间。

至此，这款在网上火爆了大半年、属于年轻人的车终于要始陆续交付到喜欢它的用户手中了。

上市后，iCAR官方也第一时间根据用户反馈，增补全新上市权益，小订用户只要2024年完成大定锁单，可获等值1万元的10万积分，等于直接送你智驾选装包，或可在商城选购高流通如大疆、苹果等商品。同时，品牌还提供国补保障，如果国补有所变动，可全额退大定，这套权益相当于为用户直接减去1万元现金，购车门槛进一步降低。

iCARV23是一款新车，但它成功的意义绝不仅仅是一款新车，今天就从团队创新、产品创新以及品牌创新三个层面来谈这个课题。

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创新一：

团队：

“互联网大厂+传统汽车制造大厂”

强强联合

章红玉目前的职位是奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌事业部总经理，他是一位汽车老兵，是奇瑞多年造车培养的内生型人才。

而在iCARV23发布会上激情演讲的苏峻，是智米科技CEO、iCAR品牌首席产品官，苏峻是一位造车的新兵，却是互联网“老兵”，深谙如何打造一款极致的、受用户欢迎的产品，拥有强烈的互联网极客思维。

不出意料，每一次的采访中，都会有媒体不断追问，团队融合情况。

此前在一次采访中，我问过章红玉类似的问题，章红玉当时就回答，现在没有“两个团队”，都是iCAR品牌团队，唯一不同的仅仅是分工。

这一次，苏峻解释得更具体、更清楚。

“目前的iCAR品牌是双方团队深度融入的成果，双方分工明确，北京的团队偏重用户需求挖掘、产品定义、造型、营销和数字化，芜湖的团队保证技术平台、工程开发、供应链、生产制造、品质工艺和销售交付。”

同时苏峻强调，“两个团队融合之后形成了互补，iCAR跟目前所有的新势力都不一样，iCAR是当下市场唯一兼顾大厂的体系能力和互联网思维的洞察定义能力的新势力品牌，不同于其他互联网企业的供应模式，无论是芜湖还是北京，都是深入产品之中。”

这两年，伴随着华为鸿蒙智行的火爆以及小米亲自下场造车，关于新造车企业分成了互联网造车和传统车厂造车两个阵营。

互联网大厂的打法完全不同于传统车厂，大家的意见和观点也都不同，在网络上吵成一团。

近些年，中国新能源产业发展的成果有目共睹，出海成为一个必选项，而一旦到了国外市场，首先，大家都有一个共同的名字——中国汽车。

因此，从团队组成的角度看，iCAR是中国新能源产业的一块试验田，如何将互联网与传统制造大厂深度融合到一起，两个团队融合后打造的产品成功，说明这条路是可以走得通的，并且可以走得更深、更远，这对于目前颇为割裂的两种舆论而言，无疑是好事。

iCAR为我们提供了另外一种可能性——融合而不是割裂。

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创新二：

产品：

不对标、不模仿、不抄袭

源于经典，再创经典！

苏峻是一位非常优秀的产品经理，其实现在的奇瑞什么也不缺，要技术有技术，要品牌有品牌，要渠道有渠道，要海外有海外，但互联网基因和打造产品的极客思维，或许是奇瑞迈向全球领先新能源汽车集团的一块重要拼图。

在发布会现场，尹同跃分享的小故事更能证明iCARV23这款产品的独一无二的价值。

尹同跃说，在中东市场，奇瑞的车卖得很好，但中东的土豪朋友说，目前，中国车在中东市场还只能是“工具车”，还未能到玩具和奢侈品的级别。

造车40多年，已是满头银发的尹同跃特别不服气，中国汽车产业的发展已经足以支撑我们造出能够当玩具，甚至能够当奢侈品的汽车产品。

iCARV23，定位风格越野+小钢炮，就是为年轻人打造的一款好看好开好玩的玩具。

在尹同跃心中，关于iCARV23的发展目标有个非常具体的形象——大众甲壳虫。

甲壳虫这款产品诞生于1938年，风靡了近1个世纪，全球累计销量2000多万辆。

虽然现在已经停产，但这丝毫不影响它是汽车历史上经典的地位。

在发布会的最后，苏峻非常感性地呼吁，中国汽车产业应该多卷设计、卷品质、卷品牌，得到了在场许多媒体人的共鸣。当然，我相信，肯定也引发了许多汽车主机厂朋友的共鸣。

这些年，中国智能电动车产业发展如火如荼，但仔细说来，尚未有一辆能叱咤全球、赢得全球用户共同喜爱的中国车。为此，每一个志在全球的中国品牌都在努力。

iCARV23虽然定位是一台A级纯电SUV，但它的风格越野方盒子外观，以及丰富的改装空间和拓展接口，都让这款车的“好玩性”得到了空前提升。

在发布会现场，iCAR品牌团队打造了一个“梦想车库”，十几辆风格迥异的改装iCARV23陈列其中，每一位喜欢汽车的车迷，都会被这个车库所征服。

在如何看待这款车时，行业有一个共识：这款车身上有许多历史上经典车型的印记，但整体来看，它却又是那么原创，那么有设计感。

这就是苏峻团队的力量，也是尹同跃想要看到的。

当iCARV23被定义好，设计出来，剩下的就交给章红玉，他负责用最好的工艺生产，并尽快交付到用户手中，并为他们提供很好的服务。

苏峻说，iCARV23的车主俱乐部，也在筹备中，将是一个非常开放、有趣、好玩的组织。

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创新三：

品牌：

“天生会玩、玩心不灭”

由内而外与年轻人同频共振

为什么现在的年轻人都不会玩了呢？

看到一篇文章，是我很喜欢的六神磊磊写的，叫做《年轻人已经够老老实实服服帖帖了》。

六神写这篇文章的起因是说一位专家问老外，如何让现在的年轻人老老实实服服帖帖生孩子。

确实，看看最近几年的生育率数据，2022年、2023年连续两年全国新生儿出生数量已经跌破1000万了。

前段时间，三联生活周刊出了一期封面选题，讨论《寂静的一代》，说大学课堂上大学生们不谈恋爱不发言整个一个静悄悄。

我还清晰地记得，十三邀访问北大教授林小英那一期，林教授说孩子一定要会玩，在各种各样花式玩的过程中，会幻化出艺术这个门类，学生才能找到自己一生真正想做的事情，想要从事的事业。

因此，在发布会现场，当我看到整场发布会的主题“天生会玩”“玩心不灭”等都是关于“玩”时，我一下就想到了林教授的话。

iCARV23是工具、玩具，甚至道具，可以为年轻人创造许多种玩的场景和方式，年轻人也可以因为共同喜爱iCARV23而聚在一起。

这是一个品牌发自内心的、由内而外的与年轻人同频共振，绝不是做做表面功夫，可以说，这是目前这个品牌最具想象力的地方。

愿我们这个时代的年轻人，都像iCARV23这款车所倡导的一样：天生会玩、玩心不灭。

愿大家都能在无尽的玩乐中，发现自己的人生使命，获得重新生长的力量。

牛姑娘的观点：

人类最有趣的事情莫过于创作，无论是设计一款车，还是做一条视频，写一篇文章，写一本书，都是不同类型的创作，唯有独一无二创作出来的作品，才有可能成为经典。

而作为一个创作者，你可能有很多作品，但真正的代表作，才决定了你的高度和深度。

对于一个汽车品牌而言同理，如今中国汽车产业已足够成熟，我们缺的不是一台平庸的车，我们需要的是一台畅销全球、可以成为经典的作品。

iCARV23的潜力巨大，尹同跃说，“要把V23卖遍全球，让来自中国的V23成为全球年轻人的玩具。”

我们期待这一刻早点到来！