都说好，真有那么好？试驾体验马自达CX-30

马自达旗下车型在国内汽车市场中一直都备受消费者好评，这对于马自达汽车这个品牌来说，其实不容易。最近一段时间马自达CX-30在市场中的好评就更多了，这就让我格外好奇，马自达CX-30究竟有什么魅力呢？今天我们就对其马自达CX-30做一次深度的剖析，是否值得入手。

售价方面：定位为小型SUV的长安马自达CX-30的厂商指导价为9.99-19.99万元，全系车型均搭载了2.0L自然吸气发动机，而传动方面不仅提供了6AT变速箱还有6速手动变速箱供消费者去选择购买。值得一提的是，马自达CX-30的目前在终端最高可享3万元的优惠。（注：具体优惠力度可去当地经销商了解）

外观设计上：马自达CX-30整车线条走向非常流畅、柔美，典型日本式的细节至上设计理念。就像游戏中“隐藏”关卡一样，不经意间总能发现些新的设计要素。大面积的亮黑色格栅下方加以“U”型镀铬勾边的设计咱们不陌生了。而两侧大灯细节非常到位，主灯组点亮之后，实际后方整个灯桶都是可以点亮的，侧向搭配镀铬饰条，整体看特别科幻，也能起到正侧识别车辆的功能。

车侧的光影可以同时反射天空和地面的光影变换，光影表现更立体而富有层次。车辆的长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm，而车身下半部的黑色防擦条都是营造跨界风格的标准“装备”。与相对高调一些的车头不同，马自达CX-30的车尾线条走向更加圆润一些，黑色材质下包围套件面积不小，更下方的双边共两出真排气系统好评。

底盘悬架方面：马自达CX-30采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的结构组合，根据我们此前对马自达CX-30的试驾来看，它的底盘表现绝对要比账面水平高出不少，底盘很有韧性，压过坑洼之后车辆几乎不会出现余振，从不拖泥带水。此外，马自达CX-30就算这是一台SUV车型，但它依旧是马自达方向盘的指向精准、线性好掌握。

乘坐空间方面：身高为175cm的体验者坐入前排，座椅调至最低，头部空间为四指。前排保持不动来到后排，头部空间为四指，腿部空间为一拳，这样的乘坐空间表现也符合它小型SUV的定位。为了增加后排头部的空间，设计师在顶棚位置还做了掏空处理，个子高的男生要注意些了。

另外，后排中间位置坐垫偏硬，地台也有点高，体验者只能把脚放到地台两侧，舒适度一般，平时只能用作应急使用。

座椅方面：马自达CX-30根据车型版本，提供了织物和真皮两种材质，座椅乘坐起来软硬适中，腰部支撑很好，后排座椅和前排感受一样，但是坐垫稍短，对于腿部的承托不足。

后备厢方面：在不放倒后排座椅和不拿走盖板的情况下，马自达CX-30的后备厢常规容积达到了430L，可以放下20/24英寸两个行李厢，表现中规中矩。当第二排座椅4/6比例放倒之后，后备厢容积将会扩展至1432L，但放倒之后座椅位置会微微上翘，没法提供一个纯平的储物空间，并不影响我们消费者日常载物的需求。

内饰方面：马自达CX-30的车内依然采用了简洁且规则的设计理念，这也是马自达品牌一贯的设计风格。中控台上半部分为两层，基本都被软性皮质材质包裹着，且皮质的手感非常细腻，做工在同级别车型中属于比较考究的。三辐式真皮方向盘握起来大小适中、多功能按键触感紧致，皮质的细腻程度同样让人印象深刻。

三圈式的仪表盘样式，大家也不模式了，中间为纯液晶显示屏，两侧为传统机械样式，中间时速表左右两侧还有两个LED显示屏，显示油耗及油量。中控配备了8.8英寸彩色大屏，尺寸一般，但绝对够用。整块屏幕并不支持触摸操作，一切的操作都要通过NMI多媒体系统控制，该系统支持苹果CarPlay、百度CarLife及车载热点功能，能满足大部分人日常需求。

动力方面：搭载了型号为PE的2.0L自然吸气发动机，最大马力为158Ps、最大功率为116kW、最大扭矩为202N·m，传动方面为6挡手动变速箱、6挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗为6.24L-6.48L/100km。马自达CX-30在起步初段动力调校很灵敏，对驾驶者油门动作的执行很迅速，城市日常驾驶会比较轻松，六速手自一体变速箱十分的聪明，可以根据驾驶者的意图进行快速反应，升降挡速度和时机把握的都很好。

写在最后：经过一系列的体验之后，我对马自达CX-30的好感油然而生，这台车拥有着一种独特的魅力，无论是设计还是驾驶感受，都有着马自达自己对于车的独到见解。特别是它不足10万元的起售价格，对于一款合资小型SUV来讲还是挺实惠的，所以我们觉得马自达CX-30还是值得购买的一款合资SUV车型。

如果您想购买一台城市代步的小型SUV，那么马自达CX-30这款车还是值得关注的。