领克Z20上市，13.59万元限时起售，与极氪X如何二选一？

12月22日，领克旗下第二款纯电车型Z20宣布上市。领克Z20是极氪收购领克后首款新车，总共推出三款配置版本，售价区间在13.59万-15.39万元之间，官方限时优惠3000元，也就是说，Z20实际起售价只有13.59万元，相对于最早的14.6万元起步预售价，直接便宜1万块。

领克Z20基于SEA浩瀚架构打造，三款配置版本均为250kW/373Nm后置单电机+61.47kWh磷酸铁锂电池这一种动力配置配置，CLTC工况续航530km。三个版本之间配置差别不大，主要是南北有别。南方小伙伴买低配版即可，北方小伙伴建议买中配或高配，因为有方向盘加热和热泵空调，冬季场景更实用。

最有意思的是Z20上那个中央扶手区域的模块化小冰箱，可以冷藏，可以温奶，野营的时候还能拆下来提着就走。不过，这玩意需要选配。常规状态下，中央扶手箱的位置，其实可以塞个包。

相对于同为纯电紧凑级SUV的 极氪X，领克Z20在很多地方都让极氪X相形见绌。例如领克Z20零百加速时间5.3秒，后驱版极氪X为5.8秒。领克Z20支持4.5C闪充技术，充电15分钟即可增加370km续航，这一点也明显强过2C充电速率的极氪X。领克Z20支持最大功率6.6kW的对外放电功能，比极氪X高了一倍。

最了不起的要算极氪Z20全系标配的前排中央气囊，很多事故场景会导致前排两位乘客的头部发生相互碰撞受伤，中央气囊可以防止这种情况出现。查了一下，领克Z20是配备前排中央气囊第二便宜的SUV，第一是奇瑞风云T9，12.99万的低配版就有。

此外，无论是车身尺寸、轴距甚至是前后轮距，领克Z20都在极氪X之上，而且配置水准并不亚于极氪X，就连中控屏和仪表屏尺寸都更大一些。

最后，两款车的车机也有很大差别，Z20车机搭载了湖北芯擎科技有限公司生产的龙鹰一号PLUS芯片，这是国内首款车规级7纳米智能座舱芯片，和极氪X车机的高通8155芯片基本算是同一级别，虽然说算力上相对于8155略低一些，但是就使用感受而言，基本上感受不出差别。

车机系统方面，Z20配备的Flyme Auto车机系统，强项在于和手机互联的表现上；而极氪X的ZEEKR OS车机系统则是强调简单明了，支持菜单的所见即可说操作方式，这一点也是Z20的Flyme Auto车机系统不具备的。简而言之，两款车的车机各有所长，很难说孰优孰劣。

当然了，Z20也有真正比不上极氪X的地方。例如Z20就没有推出四驱版。最重要的一点，Z20没有智驾芯片，虽然支持L2级自驾辅助系统，也可以实现高速上打转向灯自动变道，但是并不具备真正的高速领航智驾功能。

所以说，领克Z20和极氪X的定位有明显差别。前者的卖点是家用性价比，后者的卖点则是智驾性价比。从这一点上看， Z20未来的销量应该会在极氪X之上，毕竟家用诉求群体要远远大于智驾诉求群体。考虑到极氪X原本也没准备大卖，所以，目前极氪X情绪应该很稳定。

从另外一方面看，仅仅晚了一个月上市的领克Z20，你敢说它不是极氪X的补充？毕竟领克都已经是极氪的子品牌了。